El gobierno de Biden también pide que se aumente la financiación del ferrocarril de pasajeros estadounidense Amtrak, además de los 22.000 millones de dólares aprobados en el proyecto de ley bipartidista de infraestructuras de un billón de dólares.
La administración quiere 3.000 millones de dólares de financiación anual para Amtrak para el ejercicio presupuestario de 2023, por encima de los 2.330 millones de dólares de financiación anual anterior.
Amtrak, que obtendría 7.400 millones de dólares en total para 2023 incluyendo la financiación del proyecto de ley de infraestructuras, quiere expandirse drásticamente por todo Estados Unidos y añadir hasta 39 rutas de corredores y hasta 166 ciudades para 2035.
Los 100 millones de dólares supondrían el primer apoyo federal al proyecto del túnel del Hudson. La administración Biden también propone 400 millones de dólares para la ampliación del metro de la Segunda Avenida, de 6.900 millones de dólares.
"El transporte público crea puestos de trabajo, reduce el tráfico y la contaminación y disminuye el coste de la vida para los habitantes de la comunidad, dijo el secretario de Transporte de EE UU, Pete Buttigieg.
El proyecto del túnel del Hudson ha sido objeto de un debate de una década en Washington desde que un túnel ferroviario de más de un siglo de antigüedad en el área de Nueva York resultó dañado en 2012 cuando una enorme tormenta inundó partes de la ciudad.
El proyecto del túnel forma parte de una serie de mejoras conocidas como "Gateway" en la parte del corredor ferroviario del noreste de la ciudad de Nueva York, que va desde Washington, D.C., pasando por Nueva York hasta Boston.
El proyecto del túnel del río Hudson duplicaría el número de vías del túnel de dos a cuatro y permitiría cerrar los túneles existentes de uno en uno para realizar reparaciones críticas.
El ex presidente republicano Donald Trump discutió con los demócratas sobre el proyecto del túnel del río Hudson y no aceptó financiarlo.
