Sylvain Filippi, director general de Envision Racing, dijo que pronto será más caro fabricar coches tradicionales que sus homólogos eléctricos, dado que el coste de fabricación de los vehículos de combustión interna está aumentando.
"En 2025/2026... se empezará a ver la paridad en el lado de la oferta, en los países desarrollados", dijo Filippi durante una entrevista en la conferencia sobre el clima Reuters IMPACT el martes, añadiendo que la paridad en el precio de las pegatinas significaba que el coste total de propiedad sería menor.
"Ese es el punto de inflexión. Cuando eso ocurra y podamos fabricar estos coches a escala, entonces se abrirán las compuertas", dijo Filippi.
"En ese momento, comprar un coche de combustión interna será una muy mala idea porque el valor original de estos coches no será nada. Se convertirá en un activo realmente malo y creo que la transición se acelerará muy rápidamente".
Las ventas de vehículos eléctricos (VE) podrían alcanzar el 33% a nivel mundial en 2028 y el 54% en 2035, a medida que la demanda se acelere en la mayoría de los principales mercados, según un estudio publicado a principios de este año por la consultora AlixPartners.
Los vehículos eléctricos representaron menos del 8% de las ventas mundiales el año pasado, y algo menos del 10% en el primer trimestre de 2022.
Para apoyar esa demanda, los fabricantes de automóviles y los proveedores esperan ahora invertir al menos 526.000 millones de dólares en vehículos eléctricos y baterías entre 2022 y 2026, según AlixPartners, más del doble de la previsión de inversión en vehículos eléctricos a cinco años, de 234.000 millones de dólares entre 2020 y 2024.
