El tope de precios se suma al embargo impuesto por la UE a la compra de crudo ruso transportado por mar como medida destinada principalmente a ofrecer a terceros países la opción de seguir comprándolo si la transacción se sitúa en el nivel del tope de precios o por debajo de él.

A continuación se exponen los principales elementos del funcionamiento del precio máximo:

NIVEL DE PRECIOS MÁXIMOS

El precio máximo se fijó en 60 dólares por barril.

AJUSTE DEL PRECIO MÁXIMO

El nivel se revisará cada dos meses, a partir de mediados de enero, para asegurarse de que se mantiene al menos un 5% por debajo del precio medio del crudo ruso determinado por la Agencia Internacional de la Energía. Cada cambio del tope será acordado por unanimidad por los 27 países de la Unión Europea y después por el G7.

Después de cada cambio del tope habrá un periodo de gracia de 90 días para asegurarse de que ningún barco es sorprendido en alta mar con un cargamento a un precio que ya no es válido.

LO QUE ESTÁ PROHIBIDO

Las compañías de seguros y reaseguros del G7 y de la Unión Europea que presten servicios a petroleros que transporten crudo ruso, así como las instituciones que financien transacciones de crudo ruso, no podrán manipular dichos cargamentos a menos que el petróleo se compre al precio tope o por debajo del mismo.

A las compañías navieras no se les permitirá proporcionar buques cisterna para el transporte de crudo ruso a menos que el petróleo se venda al precio máximo de 60 dólares o por debajo del mismo.

LO QUE ESTÁ PERMITIDO

La prestación de servicios financieros y de transporte marítimo de crudo ruso está permitida si se compra al precio tope o por debajo del mismo, así como en caso de emergencia. Los proyectos específicos que sean esenciales para la seguridad energética de determinados terceros países podrán quedar exentos del precio máximo.

ENTRADA EN VIGOR

El precio máximo entra en vigor el 5 de diciembre, pero hay un periodo de transición de 45 días que permite a los barcos que se cargaron antes de esa fecha transportar su carga y descargarla antes del 19 de enero sin ninguna consecuencia.

PENALIDADES

Si un buque con pabellón de un tercer país transporta intencionadamente petróleo ruso por encima del precio máximo, se prohibirá a los operadores de la UE asegurar, financiar y dar servicio a este buque durante los 90 días siguientes a la descarga de la carga.

Los buques con pabellón de la UE estarán sujetos a sanciones según la legislación nacional, pero la UE ya está trabajando en una sanción del 5% de la facturación global para las empresas que incumplan las sanciones comunitarias.