El aumento de las aprobaciones para los aviones Boeing y Airbus supuso que un 62% de los aviones comerciales estadounidenses pudieran realizar aterrizajes con mala visibilidad en algunos aeropuertos, frente al 45% anterior, dijo la FAA.
Muchas compañías aéreas internacionales habían cancelado sus vuelos a Estados Unidos o cambiado de avión ante la preocupación de que las potentes señales del despliegue del 5G, que comenzó el miércoles, pudieran interferir con los sistemas de los aviones.
AT&T y Verizon Communications acordaron a última hora del martes retrasar el encendido de nuevas torres de telecomunicaciones cerca de los aeropuertos clave, incluso mientras encendían el nuevo servicio 5G de banda C.
La FAA autorizó a primera hora del miércoles el uso de otros tres radioaltímetros, que se utilizan para dar datos sobre la altura sobre el suelo para los aterrizajes con mal tiempo. Anteriormente había aprobado otros dos.
American Airlines dijo que había visto un "impacto operacional menor", incluyendo algunos retrasos y cuatro cancelaciones como resultado del nuevo servicio 5G y algún impacto adicional en sus flotas regionales.
Esperaba que la FAA emitiera pronto aprobaciones adicionales "para nuestros Airbus y flotas regionales".
United Airlines dijo que preveía "pequeñas interrupciones en algunos aeropuertos debido a las restricciones restantes del 5G".
Southwest Airlines dijo que inicialmente "debido a las condiciones meteorológicas favorables, anticipamos un impacto muy mínimo en nuestra operación".
Entre los modelos de avión con uno de los cinco altímetros autorizados se encuentran algunos Boeing 717, 737, 747, 757, 767, 777, MD-10/-11 y los Airbus A300, A310, A319, A320, A330, A340, A350 y A380, dijo la FAA.
"Incluso con estas aprobaciones, los vuelos en algunos aeropuertos pueden seguir viéndose afectados", advirtió.
El presidente Joe Biden dijo el miércoles que había "presionado todo lo que podía para que la gente del 5G se mantuviera y cumpliera con lo solicitado por las aerolíneas".
Verizon no encenderá temporalmente unas 500 torres cerca de los aeropuertos, según dijeron fuentes a Reuters, es decir, menos del 10% de su despliegue previsto, mientras las compañías y la administración trabajan en una solución permanente.
El director ejecutivo de Verizon, Hans Vestberg, dijo el miércoles a la CNBC que confiaba en que la revisión de los problemas de aviación en torno a esas torres cercanas a los aeropuertos "iría rápido".
