Los armadores también están lidiando con el aumento de los costes del combustible después de que los precios del petróleo se dispararan casi 2 dólares por barril el viernes, con el Brent de nuevo por encima de los 100 dólares. El sector energético mundial está preocupado por la posibilidad de que Europa y Estados Unidos impongan sanciones a las exportaciones rusas y perturben gravemente los suministros. [O/R]
Las fuentes también se mostraron preocupadas porque cualquier ampliación adicional de las sanciones podría dejar fuera de juego algunos suministros de petróleo y combustible rusos, y desencadenar una lucha de los comerciantes de combustible y petróleo para asegurar suministros alternativos que podrían atar a los buques en viajes a exportadores fuera de la región del Mar Negro.
Las tarifas de los petroleros desde Estados Unidos a Europa se dispararon más de un 8% el jueves, alcanzando su nivel más alto desde mayo de 2020. El coste del combustible en el mayor centro de aprovisionamiento del mundo, Singapur, se disparó un 6% el jueves hasta los 555 dólares por tonelada, el más alto desde 2019.
"Estoy esperando un gran lío en este momento", dijo un comerciante de combustible con sede en Singapur, hablando bajo condición de anonimato debido a la sensibilidad del asunto. "Se espera que la prima de riesgo de guerra aumente. Además, es posible que también se cancelen bastantes cargamentos rusos que se pretenden cargar".
Las tarifas de un buque fletado por Trafigura que transportaba crudo de Houston a Rotterdam -el Navig8 Precision- subieron unos 200.000 dólares a 1,9 millones de dólares, o Escala Mundial 150 en comparación con los 135 de principios de semana, según fuentes y datos de transporte.
Las tarifas de otro buque, el Pluto Moon, que transporta crudo de África al Reino Unido, han aumentado en 83 puntos de la Escala Mundial hasta los 2 millones de dólares.
Los principales compradores de petróleo ruso están luchando por conseguir garantías de crédito en los bancos occidentales, o por encontrar barcos para llevarse el crudo de uno de los mayores productores del mundo.
Al menos tres grandes compradores de petróleo ruso no pudieron abrir cartas de crédito de bancos occidentales para cubrir sus compras el jueves, dijeron cuatro fuentes comerciales, citando la incertidumbre del mercado tras la invasión rusa.
Las tarifas de los buques de transporte de crudo muy grandes (VLCC) desde Oriente Medio a China, el punto de referencia de Asia para el transporte de crudo, subieron 4,77 en escala mundial (W) hasta 38,82W el viernes, dijo un corredor de buques, refiriéndose a los puntos del índice de precios operado por la Asociación de Escala Mundial que se utiliza como herramienta de la industria para calcular los fletes. Cada VLCC puede transportar 2 millones de barriles de petróleo.
Los armadores están preocupados por el aumento de los precios del combustible búnker y han pedido tarifas de flete más altas, mientras que los propietarios de los petroleros Aframax de tamaño medio que tienen barcos que navegan por el Mediterráneo están preocupados por las primas de riesgo de guerra, añadió el corredor, hablando bajo condición de anonimato debido a lo delicado del asunto.
"Las actividades (en el Este) están tranquilas por ahora. Pero sabremos poco a poco cómo se recupera el mercado de fletes", dijo otro corredor de buques, con sede en Singapur, que también habló bajo condición de anonimato.
En la ruta Golfo Árabe-Japón (TC1) para buques que pueden transportar unas 75.000-90.000 toneladas de productos limpios, las tarifas han subido a 77,5 escalas mundiales (W), frente a las 75 de la semana pasada, añadió.
El índice marítimo de referencia para los buques de Largo Alcance 1 (LR1) que pueden transportar 55.000 toneladas de productos limpios desde Oriente Medio a Japón, también conocido como TC5, subió a 102,5 W hasta el viernes, frente a los 97,5 W de la semana pasada.
Grecia recomendó a todos los barcos griegos que abandonen inmediatamente las aguas territoriales de Ucrania y Rusia en el Mar Negro, según dijeron el jueves los corredores de barcos y un alto funcionario del ministerio de asuntos marítimos griego. Esto podría reducir las tarifas en las regiones por las que se mueven los barcos, dijo una fuente marítima.
