El JY River, de bandera liberiana, salió del puerto por un canal provisional el jueves, según datos de LSEG y de una fuente familiarizada con los movimientos del barco.
El barco se quedó atascado en el puerto tras el derrumbe del puente el 26 de marzo, que causó la muerte de seis trabajadores de la construcción y paralizó el tráfico hacia el centro de comercio que representó el 28% de las exportaciones de carbón estadounidense el año pasado.
Basándose en datos de exportación actualizados, en el éxito de la reorientación de los envíos de carbón a puertos alternativos y en el progreso de la reanudación del comercio a través de Baltimore, la Administración de Información Energética de EE.UU. (EIA) revisó el martes al alza su previsión de exportaciones de carbón para 2024 respecto a su peor escenario emitido el mes pasado, dijo Jonathan Church, economista de la agencia especializado en carbón.
La previsión de mayo de la EIA prevé que las exportaciones de carbón para 2024 caigan un 1,1% con respecto a 2023, dijo Church. A principios de abril, la agencia preveía un descenso del 5,3%, dijo.
Las perspectivas de marzo de la EIA, publicadas antes del derrumbe del puente, preveían un crecimiento de alrededor del 1% este año.
El derrumbe del puente "será principalmente un impacto a corto plazo en abril, mayo y algunos de los meses de verano, a medida que se despejen los cuellos de botella", dijo Church.
Mientras tanto, el Klara Oldendorff, de bandera portuguesa, otro buque carbonero varado por el derrumbe del puente, permanece amarrado en el puerto de Baltimore, según datos de LSEG.
