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Dependiendo de las negociaciones de última hora, podría hacerse público un acuerdo tan pronto como el viernes, cuando la aerolínea estadounidense presente sus resultados del cuarto trimestre, dijeron.
Airbus declinó hacer comentarios. Delta dijo que no comenta las especulaciones del sector.
Aunque la aerolínea con sede en Atlanta hizo un pedido de 100 aviones Boeing 737 MAX 10 en 2022, ha sido principalmente un cliente de Airbus.
A finales de septiembre, la compañía contaba con 65 Airbus A330 y 28 A350-900 de fuselaje ancho, con compromisos de compra de otros 16 cada uno.
Se espera que los reactores de doble pasillo ayuden a la compañía a ampliar su red en Asia-Pacífico, que se ha quedado rezagada respecto a EE.UU. y Europa en la recuperación de la demanda mundial de viajes tras la pandemia.
Sin embargo, las aerolíneas estadounidenses apuestan por la región como la próxima fuente de ingresos con márgenes elevados en un momento de costes crecientes. Se calcula que, en el trimestre actual, Delta, United Airlines y American Airlines aumentarán los asientos de sus vuelos a la región en más de un 70% con respecto a hace un año.
Las aerolíneas también se apresuran a encargar nuevos aviones para renovar las flotas existentes ante el temor de una escasez en los próximos años.
Airbus batió el año pasado el récord del sector en pedidos brutos y netos. (Reportaje de Rajesh Kumar Singh Edición de Chris Reese)
