Los comentarios sugieren una postura más moderada ante la perspectiva de pedidos significativos de grandes reactores Airbus en comparación con el modelo A320neo de medio recorrido, el más vendido del fabricante de aviones, para el que está duplicando la capacidad de producción en China.

"Los dos países estudiarán a su debido tiempo las necesidades de carga y de largo recorrido de las compañías aéreas chinas, en función de la recuperación y el desarrollo del mercado del transporte aéreo y de la flota de China", decía el comunicado que cerraba la visita de Macron a Pekín.

También acogió con satisfacción un acuerdo por el que se autorizaba la entrega de 150 A320neo y 10 A350 que Airbus ya había vendido a China. Durante la visita no se anunciaron nuevos pedidos de aviones.

Airbus está comercializando una versión de carga de su avión A350 y desea vender más aviones de pasajeros de fuselaje ancho a China. En 2021 abrió allí un centro de terminación del A350.

Mientras que el tráfico nacional ha repuntado hasta los niveles previos a la pandemia tras los prolongados cierres de COVID-19, el tráfico internacional se sitúa en torno al 30% de los niveles de 2019.

Se esperaba que su rival Boeing se asegurara un gran pedido de su 787 de fuselaje ancho antes de que un enfriamiento en las relaciones chino-estadounidenses dejara al fabricante de aviones parcialmente congelado fuera de China.

Con la demanda internacional todavía por detrás del repunte de los vuelos nacionales, los analistas han dicho que las aerolíneas tienen tiempo para esperar una eventual distensión y asegurarse la máxima competencia antes de hacer grandes elecciones de flota de largo recorrido.

La declaración también decía que los reguladores europeos y chinos acelerarían la certificación del helicóptero H175 de Airbus, el reactor de negocios 8X de Dassault Aviation y el turbohélice Y12F de Harbin.

El H175 fue desarrollado conjuntamente por Airbus Helicopters y el conglomerado aeroespacial chino AVIC y suele utilizarse para servicios de ambulancia o policiales. La versión china está certificada en el país, pero la de producción francesa aún debe obtener la aprobación de seguridad china necesaria para poder exportarse a China.

Airbus Helicopters, el mayor fabricante mundial de helicópteros civiles, anunció por separado un importante acuerdo para su nuevo H160 multimisión con la venta de 50 unidades al arrendador chino GDAT.

El acuerdo se firmó durante la visita de Macron y es el mayor desde que el helicóptero, diseñado para misiones como petróleo y gas o servicio a parques eólicos, se lanzó en 2015.