El proveedor de servicios de aviación AAR Corp dijo el lunes que no realizó ningún trabajo en o cerca del tapón de la puerta de salida de la cabina central del avión de Alaska Air cuyo panel de cabina se desprendió cuando estaba en pleno vuelo.

Los inversores vendieron acciones de AAR el lunes tras una nota de un analista del Deutsche Bank que señalaba que el avión pasó un tiempo en unas instalaciones de Oklahoma operadas por AAR.

Un trozo de fuselaje se desprendió del lado izquierdo de un avión Boeing 737 MAX 9 operado por Alaska Airlines el viernes tras despegar de Portland, Oregón, obligando a un aterrizaje de emergencia.

El panel que se arrancó es un tapón colocado en algunos MAX 9 en lugar de una salida de emergencia adicional.

Sin embargo, AAR dijo que no realizó ningún trabajo cerca del panel de la cabina central del avión en cuestión. "AAR fue contratada por Alaska Airlines para realizar una modificación 2KU (modificación WiFi) en el avión que se llevó a cabo del 27 de noviembre al 7 de diciembre de 2023", dijo AAR.

En un momento dado del lunes, las acciones de AAR cayeron hasta un 8% en las operaciones matinales; recortaron pérdidas tras el comunicado de la compañía y bajaron un 2,9%.

La investigación del Deutsche Bank señaló que el avión había salido de Oklahoma City el 7 de diciembre, citando datos de seguimiento de vuelos, donde las instalaciones WiFi podrían haberse producido en las instalaciones de AAR.

Revisando vídeos de otras instalaciones de WiFi, Deutsche Bank dijo que en esos casos se habían eliminado las salidas de emergencia.

"Es posible que también se haya retirado un tapón de la puerta y se haya vuelto a colocar durante este proceso", añadió el informe.

El Deutsche Bank no respondió inmediatamente a una solicitud de comentarios adicionales. (Reportaje de Shivansh Tiwary en Bengaluru; Edición de Shailesh Kuber)