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Algunas estimaciones de las pérdidas totales aseguradas por el derrumbe del puente ascienden a miles de millones de dólares, teniendo en cuenta la pérdida de vidas, los costes de reparación del puente y el desvío del tráfico.
El Wall Street Journal informó el jueves de que la aseguradora Chubb se disponía a pagar 350 millones de dólares al estado de Maryland.
Hiscox no tiene exposición directa a la póliza de interrupción de negocio del puerto, que es el más transitado de Estados Unidos para los envíos de automóviles, ni a la póliza de propiedad que cubre el puente, dijo la aseguradora en su declaración comercial del primer trimestre.
Hiscox dijo que era uno de los reaseguradores de la póliza de reaseguro de buques del International Group of P&I Clubs, pero afirmó que esperaba que su pérdida neta fuera "moderada", sin dar más explicaciones.
Lancashire dijo en su declaración comercial del primer trimestre que "nuestra exposición potencial estará dentro de nuestras expectativas para un evento de este tipo".
La aseguradora francesa AXA también ha dicho que no espera pérdidas "materiales" por el derrumbe del puente. La unidad de seguros comerciales de AXA, AXA XL, es el principal suscriptor de la póliza de reaseguro de 3.100 millones de dólares de International Group.
Grace Ocean Private Limited, propietaria del portacontenedores Dali que chocó contra el puente, y su gestor Synergy Marine Pte solicitaron limitar su responsabilidad a un máximo de 43,6 millones de dólares en una declaración presentada el 1 de abril.
El alcalde y el ayuntamiento de Baltimore presentaron la semana pasada una demanda contra las dos empresas, acusándolas de negligencia en la explotación del buque y afirmando que la pérdida del puente ha provocado que el motor económico de la ciudad "se detenga". (Reportaje de Carolyn Cohn; edición de Barbara Lewis)
