BMW AG 
La empresa, con sede en Múnich, también se benefició el año pasado del aumento de los precios de venta de los vehículos nuevos y usados. La integración de la empresa conjunta china en el negocio automovilístico elevó las actividades empresariales a un nuevo nivel, declaró el jueves el director financiero saliente, Nicolas Peter. "Con una sólida cartera de productos en las principales regiones del mundo, lo estamos haciendo muy bien y seguiremos beneficiándonos este año, en particular de la demanda de nuestros vehículos electrificados y modelos de clase superior".
Los ingresos aumentaron un 28,2% hasta 142.600 millones de euros en 2022, mientras que el beneficio antes de impuestos se disparó un 46,4% hasta 23.500 millones de euros. Los analistas encuestados por Refinitiv habían esperado unas ventas de 141.600 millones de euros y un beneficio antes de impuestos de 22.400 millones de euros. La propia BMW había pronosticado un "aumento significativo" de los beneficios y un margen de beneficios en el negocio automovilístico de entre el siete y el nueve por ciento. Con un 8,6%, el margen se situó en el extremo superior de la horquilla - en comparación con el año anterior, sin embargo, esto corresponde a un descenso de 1,7 puntos porcentuales. Excluyendo los efectos de la BBA, el margen fue del 11,2%. BMW se hizo cargo por completo de la empresa conjunta BMW Brilliance Alliance a principios de 2022.
BMW AUMENTA EL DIVIDENDO, PERO EL MARGEN DECEPCIONA A LOS INVERSORES
Los accionistas participarán en el beneficio con un dividendo de 8,50 euros por acción; se presentará una propuesta al respecto en la Junta General Anual. El dividendo para 2022 es, por tanto, significativamente superior al del año anterior, cuando fue de 5,80 euros por acción.
No obstante, las acciones de BMW cayeron hasta un 3,7% hasta los 97,25 euros en bolsa tras la presentación de las cifras. Los expertos de Jefferies señalaron que los resultados del cuarto trimestre estaban ligeramente por debajo de las expectativas de los analistas. Además, el margen en el negocio de automóviles fue decepcionante, dijo un operador. Como resultado, hubo caras largas entre los inversores.
Numerosos fabricantes de automóviles lograron beneficios sustanciales el año pasado porque pudieron imponer precios más altos debido a la escasez de oferta de coches nuevos. BMW explicó que se consiguieron mejores precios tanto para los coches nuevos como en la comercialización de las devoluciones por leasing. La escasez de semiconductores, que ha sido un problema para la industria del automóvil desde la pandemia del coronavirus, desempeñó un papel importante en ello: Las entregas en BMW descendieron ligeramente y la fuerte demanda se reflejó en la elevada cartera de pedidos.
Mientras tanto, el director financiero Peter dejará BMW y se jubilará en mayo. Su sucesor será Walter Mertl, actual responsable de controlling en el fabricante de automóviles. Mertl trabaja para BMW desde 1998 y ha ocupado diversos cargos en los departamentos de finanzas y ventas.
(Informe de Christina Amann, editado por Ralf Banser. Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nuestra redacción en Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (para política y economía) o en Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).
