Múnich (Reuters) - Tras un comienzo de año sorprendentemente fuerte, el fabricante de automóviles BMW se prepara para los vientos en contra.

"Nuestro entorno sigue siendo muy volátil y es muy probable que se caracterice por acontecimientos imprevisibles", declaró el jueves el director general de BMW, Oliver Zipse. Los expertos parten de la base de que las grandes áreas económicas tenderán a distanciarse aún más, tanto desde el punto de vista político como tecnológico y legislativo. BMW se beneficia de su posicionamiento global: un mercado débil en China puede compensarse actualmente con un desarrollo más fuerte en EE UU. Volkswagen también se ha beneficiado recientemente de la mejora del negocio en Norteamérica.

En conjunto, la empresa con sede en Múnich obtuvo mejores resultados de lo esperado a principios de año. BMW volvió a beneficiarse de la estabilidad de los precios de los vehículos nuevos y usados. Los modelos de gama alta y los coches eléctricos tuvieron una demanda especial. Los ingresos aumentaron un 18,3% hasta los 36.900 millones de euros, principalmente gracias a la plena inclusión del negocio chino. El beneficio neto cayó un 64% hasta los 3.700 millones de euros. Sin embargo, esto se debió a que ya no se aplicaba un efecto de valoración puntual derivado de la plena consolidación del negocio chino en el ejercicio anterior. Los analistas habían previsto un descenso de las ventas y los beneficios. Las cifras fueron bien recibidas en el mercado bursátil: Con una subida de hasta el 2,7%, las acciones se situaron entre las más rentables del principal índice alemán, el Dax.

El margen de beneficios en el negocio automovilístico, importante para la empresa, mejoró hasta el 12,1% tras el 8,9% del año anterior y se situó así por encima del objetivo de la propia empresa del ocho al diez por ciento. No obstante, la empresa muniquesa no elevó sus previsiones. "Hemos empezado bien el año, pero éste tiene doce meses, así que aún no hemos llegado ni a la mitad", declaró el director financiero saliente, Nicolas Peter. Por tanto, es demasiado pronto para hablar de ajustes. Daniel Roeska, analista de Bernstein, afirmó que BWM era conocida por sus previsiones extremadamente conservadoras. Muchos inversores se preguntaban si las perspectivas se ajustarían más adelante.

Sin embargo, los márgenes se lograron en condiciones persistentemente volátiles, subrayó Peter. "La situación geopolítica y macroeconómica sigue siendo tensa". Las tasas de inflación y los tipos de interés en los mercados clave se encuentran en un nivel elevado, al igual que los costes de los materiales y las materias primas. Sólo para este año, situó las cargas adicionales derivadas de las fluctuaciones de las divisas y el aumento de los precios de las materias primas en una horquilla de entre tres y cuatro dígitos. En el caso del litio se apreció cierta relajación: la materia prima, especialmente importante para los coches eléctricos, había vuelto a abaratarse recientemente tras alcanzar un máximo histórico en noviembre.

Además, es probable que amaine el viento de cola que habían sentido los fabricantes de automóviles debido a la escasez de semiconductores. BMW prevé una normalización de los precios en los mercados de automóviles nuevos y usados. "Con unas cadenas de suministro más sostenibles, cabe esperar una mayor disponibilidad de vehículos. Esto podría dar lugar a una competencia más intensa". Debido a la escasez de semiconductores durante la pandemia de coronavirus, muchos fabricantes de automóviles tuvieron que recortar la producción; como consecuencia, los precios de los coches nuevos y usados subieron considerablemente. Sin embargo, ahora la producción vuelve a funcionar en gran medida sin problemas en los fabricantes.

(Informe de Christina Amann; editado por Myria Mildenberger. Si tiene alguna pregunta, póngase en contacto con nuestra redacción en Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com (para política y economía) o en Frankfurt.Newsroom@thomsonreuters.com (para empresas y mercados).