BOCHUM/FRANKFURT (dpa-AFX) - En el mercado alemán de coches nuevos, los precios de modelos comparables con propulsión eléctrica o motor de combustión convergen lentamente. La diferencia de precios, aún significativa, se está reduciendo, según constató el Instituto privado del Automóvil en su estudio periódico de descuentos correspondiente al mes de julio.

El estudio se basa en los llamados precios de transacción, es decir, las cantidades que los clientes tienen que pagar realmente por un coche nuevo tras deducir todos los descuentos del precio de catálogo. Desde abril, estos precios han bajado un 4% en los 15 coches eléctricos más populares, mientras que han subido un 5% en los de combustión.

Las diferencias de precio siguen siendo considerables, afirma el director del estudio, Ferdinand Dudenhoffer. Por ejemplo, un VW Golf con motor de combustión de 1,5 litros sigue costando 9.220 euros menos que su hermano eléctrico, el ID3, con un precio de transacción calculado de 23.443 euros. En el caso del Opel Corsa, la diferencia es incluso de más de 13.600 euros a favor del modelo de batería.

En el mercado de los coches eléctricos, Dudenhoffer no ve inicialmente un avance triunfal de los proveedores chinos. Los precios de catálogo no suelen mencionarse en las páginas web, los datos y la información son "a menudo demasiado insustanciales". Y los chinos tampoco pueden "hacer magia" con los precios. Así lo demuestra la comparación de precios de un modelo del fabricante MG, que es casi 13.000 euros más caro en la versión de batería que en la de motor de combustión. A Dudenhoffer también le llama la atención que Tesla haya ofrecido por primera vez un descuento directo de 6.000 euros en el Modelo Y. Es probable que aquí haya mayores existencias./ceb/DP/zb