Según la asociación industrial VDA, la actual escasez de chips seguirá lastrando la producción de automóviles durante algún tiempo. Se espera un descenso global de la producción de una quinta parte para 2026, según anunció la VDA en un estudio el jueves. Esto corresponde a unos 18 millones de vehículos. Ya en 2021 se construirá un 9% menos de coches debido a la escasez de chips. La VDA no facilitó detalles sobre quién elaboró el estudio ni quiénes son sus autores.

Al mismo tiempo, se espera que la demanda de semiconductores en la industria se triplique de aquí a 2030. El aumento será mayor que en otros sectores. A finales de la década, es probable que los fabricantes de automóviles tengan una cuota de mercado de chips del 14%. Esto los convierte en el tercer consumidor más importante de chips, después de la comunicación móvil y el almacenamiento de datos. Los chips con nodos de mayor tamaño, a partir de 90 nanómetros, son especialmente demandados. La elevada demanda se debe, en particular, al auge de la electromovilidad y a una proporción cada vez mayor de sistemas de asistencia al conductor.

La Unión Europea quiere fomentar la construcción de fábricas de chips en Europa a través de la "Ley de chips europeos". Según un informe de los medios de comunicación, la empresa estadounidense Wolfspeed, entre otras, quiere construir la mayor planta de semiconductores de carburo de silicio del mundo en el Sarre, con la participación del proveedor alemán ZF. Infineon ha anunciado inversiones en Dresde e Intel quiere construir en Magdeburgo con apoyo estatal. Sin embargo, según un informe de los medios de comunicación, el inicio de la construcción se ha retrasado debido a la incertidumbre sobre las subvenciones estatales.

(Informe de Christina Amann, editado por Ralf Bode. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con nuestra redacción en Berlin.Newsroom@thomsonreuters.com)