La primera gran quiebra de una aerolínea india desde 2019 subraya la feroz competencia en un sector dominado por IndiGo y la reciente fusión de Air India y Vistara bajo el conglomerado Tata.

Algunos arrendadores se opusieron el jueves a la petición de Go Airlines (India) Ltd en la primera vista del Tribunal Nacional de Derecho de Sociedades (NCLT), después de que la aerolínea hubiera culpado esta semana a unos motores Pratt & Whitney "defectuosos" de la inmovilización en tierra de cerca de la mitad de su flota.

La aerolínea, con problemas de liquidez, quiere que el tribunal acepte su alegato y solicita una moratoria provisional para salvar sus activos, una medida a la que se oponen los arrendadores.

GY Aviation Lease, SMBC Aviation Capital, Pembroke Aircraft Leasing y algunos otros han presentado el jueves solicitudes para recuperar al menos 20 aviones, según muestra la página web del regulador.

Go First no respondió inmediatamente a una petición de comentarios sobre la solicitud de los arrendadores de dar de baja los aviones.

Go First tuvo que dejar en tierra más de la mitad de sus 54 Airbus 320 neos equipados con motores P&W propiedad de Raytheon en abril, según una declaración vista por Reuters.

Los fallos de los motores han costado a la aerolínea 108.000 millones de rupias (1.300 millones de dólares) en ingresos y gastos perdidos, según la declaración.

En medio de la disputa entre los arrendadores y la atribulada aerolínea, los bancos con exposición a la misma están esperando la decisión del tribunal para decidir su próximo curso de acción, dijeron a Reuters dos personas involucradas en las conversaciones.

"Como las exposiciones individuales de los bancos no son elevadas y una parte está garantizada por el gobierno, los bancos están prefiriendo esperar hasta que salga la orden del NCLT", dijo uno de los banqueros.

Los banqueros solicitaron el anonimato ya que las conversaciones eran privadas.

El Central Bank of India Ltd, el Bank of Baroda, el IDBI Bank Ltd y el Deutsche Bank se encuentran entre los acreedores financieros de Go First, según consta en un expediente judicial.

Aunque el gobierno todavía no ha instado a los bancos implicados a tomar ninguna medida específica, una de las fuentes dijo que los bancos estaban abiertos a la idea de una reestructuración.

El Banco Central de la India ha dicho que su exposición a la aerolínea, del 0,91% de sus anticipos totales, era de 13.050 millones de rupias a finales de marzo, con 6.820 millones adicionales sancionados bajo un plan de garantía de crédito de emergencia respaldado por el gobierno.

La empresa debe a sus acreedores financieros 65.210 millones de rupias (798 millones de dólares), según su declaración de quiebra, y no había incumplido ninguna de esas deudas a finales de abril.

(1$=81,6900 rupias indias)