Por un lado, la demanda sigue siendo elevada y el suministro de semiconductores es mejor, por lo que, a diferencia del año pasado, no cabe esperar paradas de la producción, explicó el martes el director financiero Jochen Goetz. Por otro lado, sin embargo, faltan otros componentes y los ciberataques a proveedores avivan la preocupación por la estabilidad de la cadena de suministro. El número de ataques de piratas informáticos está aumentando, pero Daimler no se ve afectada. "Esperamos que 2023 sea otro año con una demanda muy superior a la oferta", dijo Goetz, pero al mismo tiempo advirtió: "No estamos seguros de que la cadena de suministro sea lo suficientemente estable para un mayor volumen".

Los analistas esperaban un objetivo de beneficios aún mayor tras las cifras clave publicadas a finales de abril, con un beneficio operativo inesperadamente alto y un rendimiento del 8,8%. Hasta ahora, la empresa que cotiza en el DAX ha previsto un aumento significativo de las ventas (2022: 51.000 millones de euros) y del beneficio operativo ajustado (2022: cuatro mil millones de euros), así como un rendimiento sobre las ventas del orden del 7,5 al 9,0%. Con una cadena de suministro estable, hay potencial al alza, dijo Goetz. Los analistas de Stifel Research parten ahora de la base de que las perspectivas se elevarán después del segundo trimestre.

LOS AUMENTOS DE PRECIOS SURTEN EFECTO

De enero a marzo, el grupo que cotiza en el DAX aumentó sus ventas un 15% en comparación con el mismo trimestre del año anterior, hasta unas buenas 125.000 unidades. La facturación se disparó un 25% hasta los 13.200 millones de euros, mientras que la empresa anunció que su beneficio consolidado casi se triplicó hasta los 795 millones de euros. Unos precios más altos y un mayor negocio de servicios también contribuyeron al salto en los beneficios. Los aumentos de precios del año pasado están dando sus frutos, dijo Goetz. Ahora deberían mantenerse estables, aunque materias primas como el acero siguen subiendo de precio. Daimler sigue sin ver signos de cancelación de pedidos debido a la debilidad de la economía.

El descenso de la entrada de pedidos en un once por ciento hasta unas 123.000 unidades en el primer trimestre no es un quebradero de cabeza para el líder del mercado mundial de camiones pesados. El descenso se debe a que los libros de pedidos para 2024 aún no están abiertos, explicó Goetz. En el mayor mercado, Estados Unidos, Daimler espera que la demanda aumente en 2024 tras las conversaciones mantenidas con los principales clientes de flotas. Las carteras de pedidos en Europa y Estados Unidos están tan llenas que Daimler tiene prácticamente todo vendido en ambas grandes regiones en el año en curso.

(Informe de Ilona Wissenbach. Editado por Olaf Brenner. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con el equipo editorial en frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)