BONN (dpa-AFX) - La empresa de logística DHL Group ha comenzado el año con un desplome de sus beneficios. La reactivación significativa de la economía mundial no se ha materializado en el primer trimestre, según anunció el martes en Bonn la empresa, que cotiza en el DAX. Muchas empresas siguen reduciendo sus inventarios. Como consecuencia, se transportan menos mercancías. Además, los precios del transporte son actualmente más bajos, lo que también está pesando en las cifras de negocio de DHL. A partir de la segunda mitad del año, sin embargo, el Consejo de Administración sigue esperando un desarrollo económico más positivo. Por ello, ha confirmado sus objetivos para el conjunto del año y hasta 2026.

El precio de la acción de DHL cayó alrededor de un dos por ciento poco después del inicio de la negociación, alcanzando casi su nivel más bajo del año en curso. Un poco más tarde, sin embargo, el precio de la acción se dio la vuelta y ganó alrededor de medio punto porcentual. El entorno macroeconómico sigue siendo difícil para el Grupo, escribió Alexander Irving, de la firma de análisis estadounidense Bernstein Research.

En el primer trimestre, la facturación de DHL descendió un 3%, hasta situarse ligeramente por debajo de los 20.300 millones de euros. Los beneficios antes de intereses e impuestos (EBIT) cayeron casi una quinta parte hasta poco más de 1.300 millones de euros. En la línea inferior, la caída del beneficio a 743 millones de euros fue igualmente acusada. La comparación con las expectativas medias de los analistas fue desigual: Los ingresos fueron ligeramente inferiores, el beneficio de la actividad diaria fue más o menos el esperado y el beneficio neto fue ligeramente superior.

En una conferencia telefónica con periodistas, la Directora Financiera, Melanie Kreis, informó sobre el programa de reducción de costes que el Grupo ha introducido en los últimos meses. Los viajes y los eventos se están reduciendo en todo el Grupo. Sin embargo, esto no es suficiente. Por lo tanto, también hay que reducir costes en el negocio operativo.

DHL está ajustando la red en su unidad de negocio más grande y rentable, con envíos urgentes en los que el tiempo es un factor crítico. La división está utilizando aviones más pequeños. DHL también está haciendo un mayor uso de las bodegas de carga de los aviones de pasajeros en lugar de transportar los envíos con sus propios aviones de carga, informó Kreis. El Grupo también está sustituyendo los aviones alquilados por aviones más pequeños cuando expiran los contratos.

Mientras tanto, el Grupo ha reducido personal en DHL Express y en el negocio de carga. El directivo subrayó que esto se debe principalmente a la rotación natural de personal. En ambas divisiones, el resultado de explotación cayó alrededor de un 30% en el primer trimestre.

El negocio europeo de paquetería también perdió beneficios operativos, que DHL justificó con mayores inversiones. La oferta de logística de la cadena de suministro, en cambio, evolucionó positivamente. Aquí, el Grupo ofrece a sus clientes servicios como la explotación de almacenes y la gestión de devoluciones de envíos. El negocio alemán de correo y paquetería también evolucionó mejor, tras el impacto negativo de las negociaciones salariales del año anterior.

"Estamos en una fase inusualmente larga con poco impulso en el comercio mundial", dijo el CEO de DHL, Tobias Meyer. Espera que el comercio mundial repunte a partir de la segunda mitad del año y confirmó los objetivos para 2024 y 2026.

El Consejo de Administración prevé unos beneficios antes de intereses e impuestos (EBIT) de entre 6.000 y 6.600 millones de euros para el año en curso. En el peor de los casos, esto supondría un descenso del 5% en comparación con 2023, y en el mejor de los casos, un aumento del 4%. En cualquier caso, DHL se mantendrá lejos del nivel récord de 2022, en caso de duda durante varios años. En ese momento, el Grupo ganó 8.400 millones de euros en su actividad diaria. Para 2026, el Consejo de Administración ha previsto entre 7.500 y 8.500 millones de euros./lew/stw/stk