BONN (dpa-AFX) - La atonía de la economía y la normalización del negocio del transporte de mercancías pesaron sobre Deutsche Post a principios de año. Los beneficios descendieron tras el año récord de 2022, pero no tanto como esperaban los analistas. La empresa contrarrestó en cierta medida la desaceleración con reducciones de costes y subidas de precios, como anunció el miércoles en Bonn. Muchos clientes empresariales siguen reduciendo sus elevados inventarios. Aunque hay signos de estabilización, aún no se ha producido una recuperación. El consejo confirmó sus previsiones, según las cuales Deutsche Post quiere lograr este año un beneficio operativo (Ebit) de entre seis y siete mil millones de euros.

En el primer trimestre, los ingresos de Deutsche Post cayeron un buen 7% interanual, hasta los 20.900 millones de euros. El beneficio operativo se desplomó incluso una cuarta parte, hasta unos buenos 1.600 millones de euros. El resultado final para los accionistas fue un beneficio de 911 millones de euros, lo que supone un descenso de alrededor de un tercio. Deutsche Post publicó sus cifras trimestrales un día antes de la asamblea general anual, tras la cual Tobias Meyer tomará el relevo como director general de Frank Appel el jueves. Appel ha dirigido Deutsche Post durante 15 años.

La cotización de Post subió inicialmente casi un tres por ciento hasta los 44,64 euros por la mañana, alcanzando su nivel más alto desde finales de marzo de 2022, pero las ganancias se desplomaron después y la acción subió por última vez poco más de medio punto porcentual. Alexander Irving, de la firma de análisis estadounidense Bernstein Research, elogió la resistencia de Correos y se refirió a la rebaja de las previsiones anuales del servicio de paquetería estadounidense UPS hace una semana.

El Correo sufrió una caída de beneficios en cuatro de sus cinco unidades de negocio en los tres primeros meses del año. El negocio en el mercado doméstico, Alemania, se vio especialmente afectado, donde la disputa salarial con los representantes de los trabajadores resultó costosa para la empresa. Entre otras cosas, el Grupo tuvo que pagar a personal adicional para compensar las pérdidas de la huelga.

El negocio del transporte internacional de mercancías también sufrió pérdidas superiores a la media, pero no tanto como temían los analistas. El año pasado, los elevados precios de los contenedores marítimos y aéreos para el transporte de mercancías debido a las tensiones en las cadenas de suministro habían impulsado aún así los resultados de la división. En el reparto de paquetes fuera de Alemania, el grupo tuvo que asumir ahora mayores costes e inversiones, por lo que los beneficios en el negocio diario cayeron más de una quinta parte.

En el lucrativo negocio con envíos en los que el tiempo es un factor crítico de la división DHL Express, sin embargo, el descenso de los beneficios fue sólo comparativamente pequeño, del 7%. Sólo en la logística de la cadena de suministro pudo el Grupo aumentar su beneficio operativo. Aquí, Swiss Post se benefició en el primer trimestre de una alta demanda sostenida de automatización de procesos./lew/stw/stk