BERLÍN (dpa-AFX) - Los frentes en la disputa salarial en Deutsche Post siguen endureciéndose. El sindicato Verdi inició el lunes una votación en la empresa con sede en Bonn, que durará hasta el 8 de marzo, para decidir sobre una huelga indefinida. Es probable que una huelga tenga consecuencias considerables para el negocio de reparto de cartas y paquetes. El resultado de la votación sobre la huelga se dará a conocer el 9 de marzo.

Ese mismo día tendrá lugar la conferencia de prensa anual de la empresa de logística, en la que el director general saliente, Frank Appel, anunciará probablemente un beneficio récord. Verdi alude a los elevados beneficios para justificar la exigencia de un 15% más de dinero. Sin embargo, los beneficios se obtienen principalmente en el extranjero.

El convenio colectivo de 160.000 carteros, repartidores de paquetes y otros trabajadores domésticos expiró a finales de año. Los miembros de Verdi que trabajan en el sector postal tienen derecho a votar en la votación. Si al menos el 75% de los encuestados rechaza la oferta postal, se convocará una huelga.

El sindicato DPVKOM, separado y más pequeño, no desempeña ningún papel en este asunto. DPVKOM había exigido un aumento salarial del 12% y, tras la oferta de negociación colectiva postal, había constatado positivamente que se habían recogido algunas reivindicaciones de DPVKOM. Desde el punto de vista de Verdi, la propuesta de la dirección no es suficiente para mejorar significativamente el salario y compensar la pérdida de poder adquisitivo.

En las últimas semanas, Verdi había aumentado la presión en la negociación colectiva con huelgas de advertencia, millones de artículos sólo pudieron entregarse con retraso debido a los paros laborales. El Correo rechaza la demanda del sindicato por considerarla económicamente inviable y advierte de recortes de empleo si los costes de personal aumentan demasiado. Los subcontratistas, que hasta ahora sólo han desempeñado un papel de nicho en el "gigante amarillo", podrían utilizarse más en el futuro, según la dirección.

Hasta ahora, el Correo ha ofrecido un aumento salarial en dos etapas a partir de 2024, lo que mejoraría el salario en un 11,5% de media, según la empresa. Por otra parte, los empleados recibirán 3.000 euros netos en tramos a partir de este año, que se pagarán como prima de compensación por inflación. Comparada con la exigencia de Verdi de un 15% en el plazo de un año, la oferta de Correos, que se basa en un periodo de 24 meses, es significativamente inferior.

El Correo se encuentra en una buena posición económica. Sin embargo, su actividad principal - la entrega de cartas y paquetes en Alemania - ya no es tan importante como antes. Del beneficio operativo de 8.400 millones de euros previsto para 2022, 1.350 millones procederán de la división Post & Parcel Germany. Mientras que otras divisiones del Grupo se volvieron más rentables, el beneficio operativo de la actividad principal disminuyó. Las consideraciones de la dirección de recurrir posiblemente a la externalización fueron descritas por Verdi como un "intento de intimidación".

En la actualidad, Correos opera como "proveedor universal de servicios", por lo que está obligado a entregar envíos en cualquier lugar de Alemania. Por ejemplo, el 80% de las cartas enviadas por correo deben entregarse al siguiente día laborable. Sin embargo, la normativa, que tiene más de dos décadas, va a ser reformada. El Ministerio Federal de Economía y Tecnología ha hecho recientemente propuestas en este sentido. En el futuro, debería haber "oportunidades para una mayor sostenibilidad y fiabilidad del servicio universal". Podría reducirse la presión temporal y suprimirse el requisito del 80%. Pero otros requisitos podrían endurecerse.

Correos sigue presionando para que se cambie el sistema de reparto de cartas a dos niveles. "Los consumidores pueden decidir a qué velocidad se transportan sus cartas", declaró Thomas Ogilvie, miembro del consejo responsable de recursos humanos, al Funke Mediengruppe. Se sabe desde hace tiempo que el Grupo quiere entregar la correspondencia a dos velocidades - con precios diferentes - como en otros países europeos./wdw/DP/ngu