El consejero delegado de Ford Motor, Jim Farley, acusó el viernes al sindicato United Auto Workers de retener un nuevo acuerdo laboral en EE.UU. en un intento de obligar al fabricante de automóviles a pagar a los trabajadores de las nuevas plantas de baterías los mismos salarios máximos que a los trabajadores de las plantas de montaje.

Farley también reveló que el fabricante de automóviles está a la espera del "lenguaje final" del Tesoro de EE.UU. sobre si las baterías fabricadas en una planta prevista en Michigan con tecnología china tendrán derecho a créditos fiscales.

"La UAW mantiene como rehén el acuerdo sobre las plantas de baterías", dijo Farley, y afirmó que un "mal acuerdo" podría amenazar la viabilidad financiera de parte de la producción estadounidense de vehículos. .

El presidente de la UAW, Shawn Fain, dijo que Farley no estaba diciendo la verdad sobre las negociaciones y afirmó que las partes estaban muy alejadas en cuanto a las propuestas económicas fundamentales, incluida "la seguridad laboral en esta transición hacia los vehículos eléctricos, que según el propio Farley va a recortar el 40% de los puestos de trabajo de nuestros afiliados".

El lunes, Ford dijo que había pausado el trabajo en su planta de baterías de Marshall, Michigan, de 3.500 millones de dólares, que utilizará tecnología con licencia de la empresa china de baterías CATL , citando preocupaciones sobre su capacidad para operar de forma competitiva.

En 2022, el Congreso aprobó la Ley de Reducción de la Inflación (IRA, por sus siglas en inglés) que prohíbe 7.500 dólares en futuros créditos fiscales para vehículos eléctricos de consumo si cualquier componente de la batería es fabricado o ensamblado por una "entidad extranjera preocupante."

Ford está esperando orientaciones para determinar si las baterías producidas por la planta de Marshall cumplirían los requisitos. "Podemos hacer Marshall mucho más grande o mucho más pequeño", dijo Farley.

El 8 de septiembre, Ford escribió a la secretaria del Tesoro, Janet Yellen, y a la secretaria de Energía, Jennifer Granholm, advirtiéndoles de que una interpretación desfavorable de la disposición sobre entidades extranjeras llevaría al fabricante de automóviles a fabricar "menos baterías en Michigan, reduciendo ese proyecto y afectando al volumen de las plantas de ensamblaje de vehículos eléctricos fuera de Michigan. Esto significará menos empleos en Estados Unidos".

Esta semana,

los presidentes de tres comités de la Cámara de Representantes de EE.UU.

exigieron a Ford que entregara los documentos relacionados con la asociación CATL.

Los legisladores republicanos llevan meses sondeando el plan de la planta de baterías de Ford por temor a que pueda enviar subvenciones fiscales estadounidenses a China y dejar a Ford dependiente de la tecnología china. (Reportaje de David Shepardson Edición de Chris Reese y David Gregorio)