El sector automovilístico estadounidense necesita seguridad normativa por parte de los políticos en Washington y las idas y venidas mientras la Casa Blanca cambia de manos no ayudan, pero la tasa de adopción de vehículos eléctricos seguirá creciendo, afirmó el miércoles el presidente ejecutivo de Ford Motor, Bill Ford.

El ritmo de crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos se ha ralentizado, pero a nivel mundial se están adoptando con rapidez y Ford les seguirá incluso mientras cubre sus apuestas con sus vehículos eléctricos híbridos y de gasolina, dijo en un evento del Detroit Free Press a las afueras de Detroit.

Aunque no hizo comentarios sobre la carrera entre el presidente de EE.UU., el demócrata Joe Biden, y el ex presidente Donald Trump, republicano, Bill Ford dijo que desearía que el país eligiera un camino para que la industria pueda planificar mejor.

"Nuestro calendario de planificación es mucho más largo que los ciclos electorales", dijo.

"Podemos hacer casi cualquier cosa como empresa, y francamente como industria, siempre que tengamos cierta certeza hacia dónde nos dirigimos", añadió Bill Ford. "El problema es cuando nos vemos zarandeados de un lado a otro por los políticos. No podemos girar sobre una moneda de diez centavos. Sólo hay que elegir un camino e iremos a por él".

Michigan es un estado clave en las elecciones de este otoño y tanto Biden como Trump han estado hablando a los votantes, incluidos muchos trabajadores de la industria, sobre los retos a los que se enfrenta el sector automovilístico estadounidense. Trump ha denunciado que las políticas de Biden acabarán con los puestos de trabajo en el sector del automóvil y ayudarán a la pujante industria china de los vehículos eléctricos.

Bill Ford dijo que cuando habla con los políticos en Washington, recibe puntos de vista muy diferentes de los dos partidos.

Dijo que los republicanos cuestionan la necesidad de los VE, afirmando que el sector estadounidense va por detrás del chino y que no quieren utilizar tecnología china. Mientras tanto, los demócratas presionan a la industria para que fabrique más VE y preguntan qué pueden hacer para acelerar el proceso.

El mes pasado, el gobierno de Biden dio a los fabricantes de automóviles de Detroit una importante victoria al suavizar las normas propuestas que les habrían obligado a reducir la producción de vehículos que consumen mucha gasolina o enfrentarse a multas de miles de millones de dólares.

Bill Ford dijo que la transición a los VE será gradual y estará determinada por los consumidores. "No estamos empujando nada por la garganta de nadie", dijo.

Ford Motor reanudó el martes los envíos de su pick-up eléctrica F-150 Lightning después de que un problema de calidad no revelado provocara un parón de nueve semanas a partir de febrero.

A principios de este mes, Ford recortó los precios de algunas variantes del Lightning hasta en 5.500 dólares, y anteriormente recortó los precios de su SUV eléctrico Mustang Mach-E hasta en 8.100 dólares tras la caída de las ventas.

También este mes, Ford retrasó los lanzamientos previstos de los vehículos eléctricos de tres filas de asientos en Canadá y de la nueva generación de camionetas eléctricas construidas cuya producción estaba prevista en Tennessee.

El consejero delegado de Ford, Jim Farley, ha dicho que el fabricante de automóviles estadounidense estaba comprometido a aumentar su negocio de VE de forma rentable. Perdió casi 4.700 millones de dólares en su negocio de VE en 2023 y prevé que perderá entre 5.000 y 5.500 millones de dólares este año. (Reportaje de Ben Klayman en Birmingham, Michigan Edición de Nick Zieminski)