La Administración de Aviación Civil de China (CAAC), el primer regulador mundial en inmovilizar el 737 MAX tras dos accidentes mortales, aprobó a principios de diciembre cambios en el diseño después de más de dos años y medio.
El regulador esperaba que las aerolíneas reanudaran los vuelos comerciales a principios de este año.
Un MAX 8 perteneciente a China Southern, el mayor operador de 737 MAX del país, despegó de su ciudad sede en Guangzhou y aterrizó tres horas y 33 minutos después en la misma ciudad, según el proveedor de datos de aviación Variflight. El avión no transportaba pasajeros.
Eso siguió a un vuelo de Hainan Airlines el 9 de enero desde Taiyuan, donde había aparcado algunos de sus 737 MAX en tierra, a su ciudad base en Haikou. Ese vuelo duró dos horas y 52 minutos, según los sitios web de seguimiento.
Antes de la inmovilización de los MAX, Boeing vendía una cuarta parte de los aviones que construía anualmente a compradores chinos, sus mayores clientes.
Funcionarios de la CAAC habían dicho que los aviones tendrían que ser modificados y que los pilotos necesitarían formación adicional antes de reanudar los vuelos comerciales en el país.