Los minoristas alemanes no esperan estanterías vacías en sus tiendas, a pesar de la interrupción del comercio entre Oriente y Occidente causada por los repetidos ataques a buques portacontenedores en el Mar Rojo.

"No cabe esperar cuellos de botella visibles a corto o medio plazo", declaró el lunes Stefan Hertel, portavoz de la Asociación Alemana de Minoristas (HDE), a la agencia de noticias Reuters. Tras los retrasos sufridos en el pasado en el transporte de contenedores durante la pandemia de coronavirus y también en vista de la guerra rusa en Ucrania, las empresas minoristas han hecho más resistentes sus cadenas de suministro. Esto incluye una diversificación más amplia de las áreas de aprovisionamiento, un mayor almacenamiento y productos alternativos para necesidades específicas.

"Por este motivo, no cabe esperar estantes vacíos ni subidas de precios", afirma Hertel. A largo plazo, cabe suponer que las rutas de suministro serán aún más estables y que se ampliarán los correspondientes colchones y estrategias alternativas. La Asociación Alemana de Comercio Mayorista, Exterior y de Servicios (BGA) expresó una opinión similar. "Nuestras cadenas de suministro están ahora mucho más diversificadas y, por lo tanto, son más resistentes que en 2021, cuando el Canal de Suez estuvo bloqueado durante semanas", declaró el presidente de la BGA, Dirk Jandura. "Por lo tanto, no espero grandes problemas de suministro; como mucho, habrá breves retrasos en las entregas en casos concretos".

Los rebeldes militantes Houthi de Yemen, apoyados por Irán, han intensificado desde noviembre sus ataques contra barcos en el Mar Rojo para mostrar su apoyo al grupo islamista palestino Hamás, que lucha contra Israel en la Franja de Gaza. Los ataques afectan a una importante ruta para el comercio este-oeste, ya que los barcos utilizan el Mar Rojo como acceso al Canal de Suez. Numerosas compañías navieras, entre ellas la alemana Hapag-Lloyd y la número dos mundial Maersk, evitan ahora la ruta. Muchas compañías han dado instrucciones a sus barcos para que naveguen en su lugar por el sur de África, una ruta más lenta y, por tanto, más cara.

(Informe de Rene Wagner, editado por Sabine Ehrhardt - Si tiene alguna duda, póngase en contacto con nuestro equipo editorial en berlin.newsroom@thomsonreuters.com)