En abril de 2021, JOST presentó el revolucionario sistema de acoplamiento automático KKS. Permite al conductor acoplar y desacoplar el semirremolque por control remoto, de forma automática, segura y rápida. Salir de la cabina, bajar el tren de aterrizaje y conectar manualmente las conexiones de cables, aire y frenos son cosas del pasado.

Ahora JOST presenta el último desarrollo de la KKS: el conector KKS-U, que se puede instalar posteriormente en los remolques existentes que ya circulan por las carreteras de este mundo. Acoplar y desacoplar un remolque sigue siendo un procedimiento largo, caro y peligroso. El conductor del camión tiene que estar pendiente de muchas cosas diferentes, cada una de las cuales requiere mucho tiempo y supone un peligro para la salud y la seguridad.

Como líder mundial del mercado de acoplamientos de quinta rueda y trenes de aterrizaje, JOST ofrece una solución inteligente para el futuro del acoplamiento con su sistema de acoplamiento automático KKS. La quinta rueda KKS 42, el tren de aterrizaje eléctrico Modul E-Drive, el sistema de acoplamiento con sensores, los 3 sensores, el sistema de lubricación automática LubeTronic, el control remoto KKS y el conector KKS con certificación ISO 13044-2 se combinan para formar un sistema innovador para el proceso de acoplamiento. Hasta ahora, el KKS era una solución para flotas mixtas y remolques nuevos.

Ahora, JOST ha perfeccionado el sistema e introduce en el mercado el nuevo conector KKS-U. Instalado en la parte inferior del remolque, el conector KKS-U es una variante de instalación alternativa y permite a los operadores de flotas equipar fácilmente los remolques existentes con el KKS. Conecta todas las conexiones mecánicas, eléctricas y de aire entre el camión y el remolque, eliminando la necesidad de las vulnerables líneas espirales estándar de aire, eléctricas y ABS/EBS.

El KKS-U consta básicamente de tres partes: la cuña estándar fiable a prueba de futuro y conforme a la norma ISO 13044-2, el muelle de acero y la caja de cables. La cuña de nuevo diseño lleva instalado en su interior el conocido conector KKS. Se fija al perno rey JOST de alta calidad y gira a su alrededor al tomar las curvas.

El muelle de acero envuelve los conductos de suministro de aire, freno y eléctrico de forma segura y fiable. Las líneas de suministro se guardan de forma segura en la caja de cables KKS y se introducen en el muelle de acero al tomar las curvas. El uso del sistema de acoplamiento automático KKS puede reducir el tiempo necesario para cambiar un remolque hasta en un 50%, ya que no es necesario accionar manualmente el tren de aterrizaje, conectar los conductos de suministro o abrir el acoplamiento de la quinta rueda.

El KKS reduce significativamente los costes totales de cada circuito, ya que es posible ahorrar hasta un 50% durante el proceso de acoplamiento y desacoplamiento. Es especialmente adecuado para las empresas de transporte que realizan procesos de acoplamiento con frecuencia y recorren distancias cortas, como las de transporte in situ, ya que el tiempo que se ahorra aquí realmente compensa económicamente. Otra aplicación es el transporte de mercancías en el que la seguridad desempeña un papel clave, como las mercancías peligrosas, ya que la supervisión por sensores garantiza un alto nivel de seguridad contra las pérdidas de remolques y el acoplamiento incorrecto.

La KKS es también una solución ideal para el transporte entre centros de producción e instalaciones logísticas. Los errores o daños causados durante el proceso de acoplamiento se eliminan por completo gracias a la supervisión a través del control remoto del KKS. Por ejemplo, el tren de aterrizaje Modul E-Drive siempre se retrae completamente de forma automática.

Además, el KKS reduce prácticamente a cero la probabilidad de que se produzcan pérdidas en el remolque debido a un funcionamiento erróneo, daños y accidentes laborales. Además, el KKS hace que todas las tareas físicamente exigentes del proceso de acoplamiento sean cosa del pasado, además de garantizar que este proceso ya no dependa de las condiciones meteorológicas o de la hora del día y reducir significativamente el estrés. Un cilindro neumático estándar abre el acoplamiento de la quinta rueda sin esfuerzo, incluso cuando el tractor-remolque está torcido.

El proceso de acoplamiento automático significa que el conductor no tiene que subir y bajar de la cabina con tanta frecuencia, ni subirse a la pasarela entre el camión y el semirremolque u dos factores que reducen significativamente el potencial de lesiones. Estas ventajas significan que la KKS abre nuevas posibilidades para un colectivo de conductores más diverso; como tal, JOST está dando una respuesta al cambio demográfico y a la falta de trabajadores especializados.