El Ioniq 6 es uno de los más de 31 modelos eléctricos que el Grupo Hyundai Motor -que incluye a Hyundai Motor, su empresa hermana Kia Corp y la marca premium Genesis- tiene previsto introducir hasta 2030 para asegurarse un 12% previsto del mercado mundial de vehículos eléctricos.

La berlina de Hyundai ampliará su gama de VE más allá de sus actuales crossovers y SUV para competir de tú a tú con Tesla en una categoría muy popular.

Excluyendo a China, el mayor mercado automovilístico del mundo, Hyundai y Kia representaron en conjunto el 13,5% de los VE enviados en todo el mundo en el periodo de enero a mayo de este año, según el trackers de la industria SNE Research. Esta cifra sólo es superada por Tesla, que tuvo una cuota del 22% en el mismo periodo.

El Ioniq 6 tendrá una autonomía de unos 610 kilómetros (380 millas), alrededor de un 30% más que el crossover Ioniq 5, dijo Hyundai.

"Estamos utilizando la misma química de las células (de las baterías) pero... hemos maximizado la cantidad de baterías por cada paquete, mejorando la densidad de energía de forma significativa", dijo Kim Yong Wha, un vicepresidente ejecutivo de Hyundai.

El fabricante de automóviles no reveló el precio del Ioniq 6.

Vendrá en dos opciones de paquetes de baterías -53 kilovatios por hora (kWh) y 77,4 kWh- y comenzará a producirse en su planta de Asan, en Corea del Sur, a finales de este año, dijo Hyundai.

El calendario de lanzamiento al mercado se anunciará más adelante.

Hyundai suele obtener las baterías de LG Energy Solution Ltd y SK On de SK Innovation, y Kia adoptó recientemente las baterías de CATL de China para sus coches vendidos en Corea del Sur, pero el fabricante de automóviles no reveló la fuente para los coches Ioniq 6.

El lanzamiento se produce después de que Hyundai anunciara sus planes de construir plantas dedicadas a los vehículos eléctricos tanto en su país como en Estados Unidos, donde el Ioniq 5 y el SUV EV 6 de Kia se convirtieron juntos en los segundos vehículos eléctricos más vendidos después de los coches Tesla y por delante del Mustang Mach-E de Ford Motor Co.

"Ambos vehículos solucionan dos grandes defectos que han tenido los vehículos EV anteriores en el mercado estadounidense: la falta de estilo y de autonomía", dijo Ivan Drury, director senior de conocimientos de Edmunds, sobre el Ioniq 5 y el EV 6.