FRANKFURT/ROM (dpa-AFX) - Tras meses de negociaciones con el Estado italiano, Lufthansa ha logrado adquirir una participación en la compañía aérea Ita Airways. Por un 40 por ciento inicial de las acciones, el grupo alemán MDax va a desembolsar entre 320 y 330 millones de euros en el capital de la compañía, según habían adelantado ya los medios de comunicación. Por la tarde, ambas partes confirmaron en Roma el principio de acuerdo, sin citar inicialmente ninguna cifra.

Según los informes, otros 500 millones de euros fluirán por otro 50 a 55 por ciento de las acciones tras el previsto retorno a la rentabilidad. De este modo, el Estado italiano seguiría a bordo por el momento, a diferencia de los planes iniciales de Lufthansa. La operación está sujeta a la revisión de la legislación sobre competencia a nivel nacional y europeo.

Italia Trasporto Aereo (Ita), fundada en 2020, se hizo cargo de las operaciones de vuelo de su predecesora insolvente Alitalia en octubre de 2021, pero no es su sucesora legal. Sin embargo, Ita se ha asegurado los derechos de despegue y aterrizaje, así como la marca Alitalia. El legendario nombre podría reactivarse pronto bajo el nuevo paraguas corporativo. El jefe de estrategia de Lufthansa, Jorg Eberhart, que ya dirigió la filial regional Air Dolomiti, activa en el norte de Italia, está siendo discutido como nuevo jefe de Ita.

El año pasado, Ita registró unas pérdidas de 486 millones de euros sobre una facturación de algo menos de 1.600 millones de euros. A finales de marzo, la empresa citó las secuelas de la pandemia de Corona, el aumento de los costes de combustible debido a la guerra de Ucrania y el mal tipo de cambio euro-dólar como razones de los números rojos.

El objetivo para 2027 es ahora de 94 aviones y una facturación de 4.100 millones de euros. El consejero delegado de Lufthansa, Carsten Spohr, habló de una situación beneficiosa para Italia, Ita y su compañía. Quiere llevar a la esbelta sucesora de Alitalia, con su joven flota, a la zona de beneficios mediante factores de carga más elevados, compras más baratas y una mejor coordinación de los vuelos.

Lufthansa lleva muchos años queriendo afianzarse en su segundo mercado extranjero más importante. Un intento lanzado en 2009 bajo el nombre de Lufthansa Italia llegó a su fin en 2011. En la actualidad, el Grupo solo atrae pasajeros en tránsito desde el rico norte de Italia hasta el hub de Múnich con vuelos operados por Air Dolomiti. Ahora, con Ita, Lufthansa está adquiriendo cuota de mercado en un entorno dominado por compañías externas de bajo coste como Ryanair y Easyjet.

Deutsche Lufthansa AG ya ha adquirido las antiguas aerolíneas estatales de las vecinas Suiza, Austria y Bélgica y las ha seguido explotando como marcas independientes. La belga Sabena, sucesora de Brussels Airlines, fue adquirida por Lufthansa en dos etapas, al principio también minoritaria. Otro posible objetivo de adquisición es la portuguesa Tap./ceb/msw/DP/jha