NORFOLK SOUTHERN CORPORATION 
La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, y otros altos cargos de la agencia se reunieron el miércoles en Atlanta con el consejero delegado de Norfolk Southern, Alan Shaw, y otros funcionarios durante unas tres horas, después de que ella criticara duramente al ferrocarril en junio, diciendo que los ejecutivos habían amenazado a la junta, habían intentado fabricar pruebas y no habían facilitado documentos.
Homendy elogió el miércoles al ferrocarril y dijo que Shaw le dijo que "estaba interesado en encontrar una forma de superar nuestras recomendaciones".
"Creo que hay un compromiso real con la seguridad y el trabajo conjunto para avanzar", añadió.
Norfolk Southern dijo que había respaldado las recomendaciones de política nacional de seguridad de la NTSB, que "se alinean con las iniciativas de seguridad actualmente en marcha en el ferrocarril y diseñadas en torno a los principios de prevención, mitigación y respuesta ante accidentes."
Shaw, en un comunicado, afirmó que "Norfolk Southern y la NTSB comparten el mismo objetivo en materia de seguridad. Estamos comprometidos a tomar medidas que respondan a sus recomendaciones y a convertirnos en el patrón oro de la seguridad en el sector."
Las recomendaciones de la NTSB incluyen la mejora de los sistemas de detección de defectos ferroviarios, la modernización de las flotas de vagones cisterna de todo el país y la obtención de información sobre seguridad ferroviaria en tiempo real para los equipos de respuesta a emergencias.
Homendy afirmó que "nunca es la NTSB contra una entidad ni una entidad contra la NTSB, es importante que avancemos juntos en materia de seguridad".
La NTSB determinó en junio que Norfolk Southern y sus contratistas no necesitaban ventilar y quemar los materiales peligrosos de los vagones cisterna. El descarrilamiento, que provocó llamamientos en favor de una legislación sobre seguridad ferroviaria, obligó a los residentes a abandonar temporalmente sus hogares después de que el tren se incendiara y liberara más de 1 millón de galones de materiales peligrosos y contaminantes cerca de la frontera de Ohio con Pensilvania.
En mayo, Norfolk Southern acordó pagar una multa civil de 15 millones de dólares y 57,1 millones de dólares en concepto de costes de limpieza pasados del gobierno. También acordó importantes mejoras de seguridad y formación, que incluyen la instalación de dispositivos adicionales para detectar rodamientos de rueda sobrecalentados con la suficiente antelación para evitar descarrilamientos.
