El fabricante de automóviles franco-italiano ensambla el recientemente lanzado SUV Alfa Romeo Tonale, cuya producción está aumentando, y el coche pequeño Fiat Panda en las instalaciones de Pomigliano, cerca de Nápoles.

La planta emplea a más de 4.000 personas, de las que más del 20% siguen de baja por permisos financiados por el Estado.

Mario Di Costanzo, responsable de la sección del sindicato metalúrgico de izquierdas FIOM en Pomigliano, declaró a Reuters que la producción se detuvo casi por completo el miércoles y sufrió nuevos paros durante varias horas el jueves y el viernes.

Un portavoz de Stellantis en Italia dijo a Reuters que las huelgas nunca llegaron a detener por completo las líneas de producción en Pomigliano, pero que la producción se ralentizó.

Di Costanzo, de Fiom, dijo que la empresa estaba aumentando actualmente la producción de vehículos para responder a la mayor demanda del mercado sin añadir personal a las líneas de montaje, presionando en cambio a los trabajadores para que aumentaran la productividad durante sus turnos.

"La empresa está buscando reducciones de costes efectivas", dijo Di Costanzo. "Esto significa turnos agotadores y menos inversiones en las líneas y en las condiciones del lugar de trabajo, incluida la seguridad".

Añadió que los recortes de costes también estaban afectando a otros servicios dentro de las instalaciones, incluida la limpieza.

El portavoz de Stellantis dijo que la empresa rechazaba cualquier acusación de falta de atención a las condiciones laborales de sus empleados.

"Stellantis actúa siempre en el marco del contrato laboral específico y con respeto hacia sus empleados, teniendo en cuenta también el entorno competitivo de la industria automovilística", afirmó.

Stellantis llegó a un acuerdo salarial con los sindicatos italianos en marzo que aumentará los salarios un 11% durante los dos primeros años, pero FIOM no formaba parte de ese acuerdo.