Al parecer, el grupo de ingeniería ha maniobrado para reducir sus pérdidas financieras retrasando su salida del proyecto Arctic LNG 2 en Rusia, a pesar de las sanciones internacionales impuestas tras la invasión rusa de Ucrania. El contrato de Technip Energies para supervisar la ingeniería y construcción del proyecto en Rusia y China estaba valorado en más de 7.000 millones de euros. Abandonar el proyecto sin la aprobación de su cliente ruso podría haber acarreado grandes pérdidas y sanciones para la empresa.

La investigación de Le Monde sugiere que Technip Energies preparó bien su salida, respetando la ley, según el interesado, pero también facilitó la continuación del proyecto a pesar de los esfuerzos de Estados Unidos y Europa por obstaculizarlo. Los indicios apuntan a que el grupo francés y varias otras empresas occidentales podrían haber eludido las sanciones internacionales.

Arctic LNG 2 es un proyecto clave para Rusia

El proyecto Arctic LNG 2 es uno de los buques insignia del desarrollo de los combustibles fósiles en Rusia, ya que se espera que aumente su capacidad de exportación de gas natural licuado (GNL) en un 60% de aquí a 2026. La forma en que Technip Energies se ha retirado de sus filiales dedicadas al proyecto plantea interrogantes. En concreto, la empresa trasladó la sede de Novarctic y Gydan LNG, las dos empresas conjuntas creadas con sus socios europeos y rusos, de Francia a Emiratos Árabes Unidos a finales de octubre de 2022. Le Monde explica que las empresas de los Emiratos Árabes Unidos que no operan en Europa pueden, en teoría, seguir haciendo negocios con los rusos.

En mai 2023, Technip Energies a finalement cédé ses parts dans les coentreprises à Vertex Engineering, une société émiratie créée deux mois auparavant, dont l'identité et la nationalité des actionnaires sont inconnues. Les termes et le montant de la transaction n'ont pas été rendus publics.

L'article du Monde a provoqué la chute de près de 8% de l'action Technip Energies à Paris, à la mi-journée du 19 octobre 2023.

Construcción de tres trenes de GNL, cada uno con una capacidad de 6,6 millones de toneladas al año

Fuente: Novatelk