"Estamos profundamente preocupados por las opciones de diseño de Tesla que aparentemente fomentan hábitos de conducción inseguros", escribieron los senadores Richard Blumenthal y Ed Markey, encontrando fallos en la decisión de Tesla de permitir que los vehículos que utilizan su sistema de conducción autónoma total (Beta) se salten las señales de stop a baja velocidad.

Bajo la presión de los reguladores, Tesla acordó la semana pasada llamar a revisión a unos 54.000 vehículos estadounidenses para revisar el software y evitar que los vehículos se salten las señales de stop. El consejero delegado de Tesla, Elon Musk, dijo en Twitter la semana pasada que "no había problemas de seguridad" con esa función.

Tesla no hizo comentarios de inmediato el martes.

Tesla ha estado probando la versión mejorada de su software de conducción automatizada en carreteras públicas, pero el fabricante de automóviles y la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) han dicho que las funciones no hacen que los coches sean autónomos.

Tesla se enfrenta a otras investigaciones.

"Estas quejas e investigaciones pintan un panorama preocupante: Tesla lanza repetidamente software sin considerar plenamente sus riesgos e implicaciones, creando graves peligros para todos en las carreteras", dijeron los senadores, pidiendo a Musk que responda a una serie de preguntas antes del 22 de febrero sobre sus decisiones de diseño y programación.

En noviembre, Tesla retiró del mercado https://www.reuters.com/business/autos-transportation/tesla-recalling-nearly-12000-us-vehicles-over-software-communication-error-2021-11-02 casi 12.000 vehículos estadounidenses vendidos desde 2017 para otra actualización de software porque un error de comunicación podría causar una falsa advertencia de colisión frontal o la activación inesperada de los frenos de emergencia.

La NHTSA dijo la semana pasada que estaba revisando las quejas de los consumidores de que los vehículos Tesla activaban los frenos innecesariamente.

El mes pasado, la NHTSA solicitó información adicional a Tesla en su investigación sobre 580.000 vehículos por la decisión del fabricante de permitir que los pasajeros jugaran a https://www.reuters.com/technology/tesla-stop-games-infotainment-screens-moving-cars-ap-2021-12-23 en la pantalla táctil central delantera.

En agosto, la NHTSA abrió una investigación formal sobre la seguridad del piloto automático de Tesla en 765.000 vehículos estadounidenses https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-opens-formal-safety-probe-into-tesla-autopilot-crashes-2021-08-16 tras una docena de accidentes en los que se vieron implicados modelos de Tesla y vehículos de emergencia.

En su carta, Blumenthal y Markey preguntaban sobre características de seguridad específicas. "¿Están equipados todos los vehículos Tesla que incorporan las funciones Autopilot o FSD con un sistema eficaz de supervisión del conductor basado en cámaras?" para evitar un uso indebido, preguntaban.