TESLA, INC. 
El fabricante de vehículos eléctricos dirigido por Elon Musk ha iniciado desde finales del año pasado una guerra de precios para avivar la demanda y sofocar la competencia de fabricantes de automóviles heredados como Ford Motor y rivales chinos como BYD.
Se espera que las ganancias de Tesla el miércoles muestren que su margen de beneficio bruto disminuyó al 18,9% en el segundo trimestre, según 19 analistas encuestados por Visible Alpha. Se trata de una caída desde el 20,2% del trimestre anterior y el 25,9% de un año antes.
La única razón por la que Tesla entregó ligeramente más coches en el segundo trimestre que en los tres meses anteriores fue porque realizó grandes descuentos a costa de sus márgenes, dijo Vitaly Golomb, un banquero de inversión que se centra en la movilidad.
"Está claro que son en gran medida una empresa automovilística con las mismas presiones sobre la cadena de suministro y la demanda que otros fabricantes. Incluso tienen un inventario creciente de sus Model 3 y Model Y de tres y seis años de diseño y realmente parecen haber llegado a un cierto punto de saturación en la demanda."
El fabricante de automóviles más valioso del mundo produjo 13.560 vehículos más en el trimestre de los que entregó a los clientes. Aunque esa diferencia se redujo con respecto a las cifras del primer trimestre, es una tendencia preocupante para la empresa que predijo en octubre que vendería todos los coches que fabricara en un futuro previsible.
La falta de nuevos modelos también ha hecho más difícil para Tesla enfrentarse a sus rivales en China, donde una recuperación económica desigual y las ofertas más frescas y relucientes de los actores locales han lastrado la demanda.
Tesla registró un récord de entregas de sus coches fabricados en China en el trimestre, pero su cuota en el mercado de eléctricos puros e híbridos enchufables del país cayó al 8,8% desde el 10,5% de los tres primeros meses de 2023, según un cálculo de Reuters basado en cifras de un organismo de la industria automovilística china.
"Es probable que la cuota de mercado de Tesla en el segmento de los vehículos eléctricos disminuya con el tiempo", afirmó Seth Goldstein, analista de Morningstar. "Sin embargo, creo que la métrica más apropiada para mirar es la cuota de mercado total de automóviles de Tesla, que sigue creciendo a medida que siguen aumentando las entregas."
CARGAR POR ADELANTADO
A medida que las ventas de vehículos eléctricos se ralentizan, Tesla se ha estado moviendo agresivamente para captar una mayor cuota del mercado de recarga de EE.UU. en un intento de diversificar sus ingresos.
Ha establecido acuerdos con empresas como Ford Motor y General Motors para el uso de su estándar de recarga norteamericano (NACS), un movimiento que ha contribuido a que su valor de mercado se haya más que duplicado este año hasta alcanzar los 880.000 millones de dólares.
Tras estas asociaciones, varias empresas de recarga dijeron que adoptarían el estándar de Tesla.
Aunque esto contribuirá poco a los ingresos del segundo trimestre, que se espera que aumenten un 45,2% hasta los 24.590 millones de dólares, según Refinitiv, los analistas predicen que impulsará significativamente la línea superior de la empresa en el futuro.
Piper Sandler estima que los ingresos de Tesla procedentes de su red de recarga alcanzarán los 9 650 millones de dólares en 2032, y que más de la mitad de las ventas procederán de VE fabricados por otros fabricantes de automóviles que utilicen su red.
