TESLA, INC. A primera hora del día, Reuters fue la primera en informar tanto de que el fabricante de camionetas eléctricas Rivian respaldaba a Tesla como de que el fabricante de cargadores BTC Power apoyaría el estándar. Esos anuncios se producen tras las decisiones de GM y Ford de incorporar la tecnología de carga de Tesla, rehuyendo los esfuerzos de la administración Biden por convertir el Sistema de Carga Combinada (CCS) en el estándar de carga dominante en Estados Unidos.
Texas -donde se encuentra la sede de Tesla y un nuevo complejo de fábricas de automóviles- es el primer estado que obligará a utilizar la tecnología de carga de Tesla, lo que da un impulso a la esperanza del director ejecutivo, Elon Musk, de convertirla en el estándar de carga nacional.
"La decisión de Ford, GM y ahora Rivian de adoptar el NACS cambió los requisitos para la Fase 1" del despliegue, dijo el Departamento de Transporte de Texas en un correo electrónico a Reuters el martes, añadiendo que requeriría que los cargadores rápidos de corriente continua tuvieran un conector CCS y otro NACS (North American Charging Standard).
La decisión de Texas presionará mucho a otros estados para que adopten el NACS de Tesla, dijo Lew Cox, director de desarrollo de negocio de MD7, que ayuda a las empresas a desplegar cargadores.
"Efectivamente, convertirá al NACS en el nuevo estándar de carga", dijo Cox.
El Departamento de Transporte de EE.UU. dijo a principios de este año que las empresas de carga deben proporcionar el NACS para poder optar a hasta 7.500 millones de dólares de financiación federal para construir nuevos cargadores de alta velocidad en 12.070 km de las autopistas más transitadas del país.
La Administración Federal de Carreteras reconoció el martes que la industria estaba evolucionando rápidamente.
El crecimiento de la industria de los vehículos eléctricos del país es una señal de que las inversiones públicas están dando sus frutos, pero la política está siempre en revisión, dijo un portavoz de la Administración Federal de Carreteras.
"Nuestros expertos técnicos están manteniendo conversaciones activas con los fabricantes de automóviles, los fabricantes de cargadores y los organismos que establecen las normas para garantizar que la inversión federal siga apoyando una experiencia de recarga fiable, cómoda y fácil de usar para todos los conductores", dijo el portavoz.
El dinero federal fluye a través de los estados, que están facultados para adaptar sus propias directrices siempre que cumplan las normas federales mínimas. Se espera que los estados concedan la primera ronda de financiación en lo que queda de año.
Desde los anuncios de Ford y GM, las principales empresas de recarga de EE.UU., como ChargePoint y EVgo, dijeron que tratarían de añadir la misma norma a sus cargadores estadounidenses.
Otros estados como California, Iowa y Michigan están revisando el cambiante mercado de la recarga.
Y al menos otro estado está considerando dar a los solicitantes puntos de bonificación en las solicitudes si incluyen los puertos de carga de Tesla.
Las acciones de Tesla subieron un 1,2% en las operaciones ampliadas, tras cerrar con un alza del 5,3% el martes.
Tesla dijo que en EE.UU. hay aproximadamente 2.000 ubicaciones de Supercargadores y más de 21.000 puestos de Supercargadores, lo que representa aproximadamente el 60% de los enchufes de carga rápida operativos en el país.
