La demanda mundial de petróleo por carretera aumentará un 5% hasta alcanzar un máximo de 50 millones de barriles diarios en 2032, según las previsiones de Goldman Sachs. Es probable que el uso de petróleo por vehículo se reduzca drásticamente porque se espera que los vehículos eléctricos representen más de la mitad de las ventas de automóviles en 2040.

El banco de inversión prevé que la demanda mundial de petróleo por carretera descienda a lo largo de una larga meseta tras el pico y se mantenga en 2040 un 4% por encima de los niveles de 2023, ya que el aumento del número mundial de vehículos casi compensa el descenso del consumo de petróleo por vehículo. Prevé grandes diferencias en el momento del pico en los distintos países, afirma en una nota publicada el lunes.

Goldman señaló que los 1.700 millones de vehículos mundiales supondrán el 47% de la demanda de petróleo en 2023, y que el consumo de gasolina supondrá aproximadamente la mitad de la demanda por carretera. Destacó que los nuevos vehículos eléctricos (NEV), que define como vehículos de batería e híbridos enchufables, pero no los híbridos tradicionales, pesan ahora sobre la demanda de petróleo.

El banco espera que el auge de los NEV y las mejoras en la eficiencia de los motores de combustión interna reduzcan el uso de petróleo por vehículo en un 65%, hasta los 285 galones por vehículo al año en 2040.

Goldman prevé que el número mundial de vehículos, incluidos los NEV, crezca un 60% de aquí a 2040.

Se prevé que la demanda de petróleo por carretera en los mercados emergentes, excluida China, crezca hasta 2040, lo que compensará aproximadamente los descensos en curso en los países de la OCDE y, pronto, en China, donde se espera que la demanda alcance su punto máximo en 2025, según Goldman.

Goldman dijo que el momento del pico del petróleo de carretera podría oscilar entre 2025 y después de 2040 según trayectorias alternativas para el crecimiento económico y los NEV. Los productos petroquímicos y de aviación tienen perspectivas de crecimiento más firmes, añadió el banco.

El caso base de Goldman de una larga meseta del petróleo de carretera se sitúa entre la previsión más baja de la Agencia Internacional de la Energía y las previsiones más altas de la Administración de Información Energética de EE.UU. y de la Organización de Países Exportadores de Petróleo. (Reportaje de Sherin Elizabeth Varghese y Swati Verma en Bengaluru; Edición de Jamie Freed)