La FAA dijo el martes que no permitiría a Boeing autocertificar individualmente los nuevos aviones Boeing 787.

El administrador saliente de la FAA, Steve Dickson, dijo a un pequeño grupo de periodistas al margen de un evento el jueves que la agencia necesita de Boeing "un arreglo sistémico de sus procesos de producción. Tienen que producir la calidad en su línea de producción que buscamos y a la que se han comprometido".

La FAA dijo el martes que mantendrá la autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad hasta que esté segura de que "los procesos de control de calidad y de fabricación de Boeing producen sistemáticamente 787 que cumplen con las normas de diseño de la FAA."

Boeing no hizo comentarios inmediatamente.

Dickson dijo que retener la autoridad de certificación "aumentará la confianza que tenemos en la estabilidad de sus procesos, porque realmente estaremos allí observando los resultados de cada avión a medida que sale de la línea".

"Creo que están poniendo en marcha procesos y estamos trabajando con ellos para asegurarnos de que no surjan este tipo de problemas de calidad aleatorios", dijo. La aprobación de la FAA de los aviones individuales "no va a ser un punto de estrangulamiento, pero va a dar un control y equilibrio adicional".

Boeing suspendió las entregas del 787 a finales de mayo después de que la FAA planteara su preocupación por el método de inspección propuesto. La agencia reguladora había emitido dos directivas de aeronavegabilidad para abordar los problemas de producción de los aviones en servicio e identificó un nuevo problema en julio.

Las entregas han permanecido paralizadas mientras los reguladores estadounidenses revisaban las reparaciones e inspecciones. Se espera que las entregas permanezcan congeladas unos meses más. Dickson declinó pronosticar cuándo podría Boeing reanudar las entregas.

La FAA dijo anteriormente que quiere que Boeing se asegure de que "tiene un plan sólido para el retrabajo que debe realizar en un gran volumen de nuevos 787 almacenados" y que "los procesos de entrega de Boeing son estables".

El programa del 787 se mantiene en un ritmo de producción bajo, con una previsión de retorno gradual a cinco por mes con el tiempo, dijo Boeing.

La compañía reveló un cargo de 3.500 millones de dólares debido a los retrasos en las entregas y a las concesiones de los clientes, y otros 1.000 millones de dólares en costes de producción anormales, relacionados con los fallos de producción y las reparaciones e inspecciones correspondientes en el avión de material compuesto avanzado.

Dickson dijo que Boeing está mejorando. "No he tenido ningún problema con la dirección de Boeing en el último año, definitivamente creo que van en la dirección correcta", dijo.