United Maritime Corporation anunció que ha firmado un acuerdo de fletamento a casco desnudo por doce meses de un moderno buque Panamax de carga seca a granel de construcción japonesa con un tercero no afiliado en Japón. El acuerdo de fletamento a casco desnudo comenzará en el tercer trimestre de 2023 e incluye una opción de compra para United. La Compañía también ha recibido la entrega de dos adquisiciones de buques de Kamsarmax previamente anunciadas y ha asegurado contratos de fletamento por tiempo ("T/C") para ambos buques que comenzaron en el momento de las respectivas entregas.

Las recientes adquisiciones de Kamsarmax y el pago inicial abonado a la firma del contrato de fletamento a casco desnudo del Panamax se financiaron mediante una combinación de las reservas de efectivo de United y los ingresos de una línea de venta y arrendamiento posterior, como se detalla más adelante, sin oferta de acciones ni dilución de sus accionistas para financiar estas transacciones. La Compañía firmó un contrato de fletamento a casco desnudo por doce meses con un tercero no afiliado en Japón para un buque Panamax eco japonés de carga seca de 78.020 TPM construido en 2015. De acuerdo con los términos del fletamento a casco desnudo, United ha adelantado un pago inicial de 3,5 millones de dólares a la firma y pagará además 3,5 millones de dólares a la entrega del buque a la Compañía, que se estima tendrá lugar entre julio y octubre de 2023, y una tarifa diaria a casco desnudo de 8.000 dólares durante el periodo del fletamento a casco desnudo.

Al final del periodo de 12 meses a casco desnudo, United tiene una opción de compra del buque por 17,1 millones de dólares. Entregas de buques y fletamentos por tiempo: El primer buque fue construido en 2009 en Universal Shipbuilding en Japón, tiene una capacidad de transporte de carga de 81.508 TPM y fue rebautizado como M/V Cretansea. El M/V Cretansea se ha fijado en un T/C por un periodo de unos doce a unos catorce meses con una empresa multinacional de comercio de materias primas.

El alquiler diario está vinculado a un índice, con una prima sobre el Índice Panamax del Báltico ("IPB"). United tiene la opción de convertir el alquiler diario en fijo por un periodo de un mínimo de uno (1) a un máximo de seis (6) meses, basándose en la curva vigente de los Acuerdos de Futuros de Carga Panamax (oFFAo). El M/V Oasea ha sido fijado en un fletamento por tiempo (oT/Co) por un periodo mínimo de once (11) a unos catorce (14) meses con un importante operador europeo.

La tarifa diaria está indexada, se basa en el BPI e incluye una prima única por lastre. United tiene la opción de convertir el alquiler diario de indexado a fijo por un periodo de un mínimo de dos (2) a un máximo de once (11) meses basado en la curva Panamax FFA vigente.