KARLSRUHE (dpa-AFX) - Tres años después de su primera sentencia sobre el escándalo de los motores diésel, el Tribunal Federal de Justicia (BGH) volverá a marcar el lunes (12.00) un importante rumbo para el resto de la jurisdicción. Esto es necesario debido a una sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas (TJCE) de marzo de este año. En esta sentencia, los jueces luxemburgueses fijaron los umbrales de indemnización por daños y perjuicios mucho más bajos de lo que lo habían hecho hasta ahora sus colegas alemanes. Esto podría tener graves consecuencias para la responsabilidad de los fabricantes de automóviles y posiblemente obligarles a compensar económicamente a los demandantes de diésel en muchos más casos.

Según la línea anterior del BGH, sólo hay derecho a indemnización por daños y perjuicios si el fabricante ha engañado deliberadamente a las autoridades y a los clientes sobre la emisión de contaminantes, como hizo VW con el motor del escándalo EA189. Según el TJCE, en cambio, incluso el uso negligente de una tecnología de escape no permitida podría ser suficiente. El BGH debe reaccionar ahora y aplicar las exigencias del TJCE a la legislación alemana.

En la vista oral celebrada en mayo, los jueces de Karlsruhe se ocuparon durante varias horas de tres casos tipo de los fabricantes VW, Mercedes y Audi en los que se plantearon difíciles cuestiones y posibilidades de indemnización. Se esperan urgentemente las sentencias de los tribunales superiores, ya que debido a la confusa situación jurídica, un gran número de casos relacionados con los motores diésel están en suspenso en toda Alemania desde hace meses. (Caso nº VIa ZR 335/21 y otros)/avg/sem/kre/DP/nas