La histórica normativa exigirá que para 2025 los fabricantes de automóviles logren una reducción del 100% de las emisiones de CO2 de los nuevos coches vendidos, lo que imposibilitaría la venta de nuevos vehículos propulsados por combustibles fósiles en el bloque de 27 países.

La ley también fijará un recorte del 55% en las emisiones de CO2 de los coches nuevos vendidos a partir de 2030 frente a los niveles de 2021, mucho más alto que el objetivo actual del 37,5%.

"Los costes de funcionamiento de un vehículo eléctrico ya son inferiores a los de un vehículo con motor de combustión interna", declaró Jan Huitema, principal negociador del Parlamento sobre la normativa, y añadió que era crucial poner al alcance de los consumidores vehículos eléctricos más asequibles.

Los países de la UE acordaron el acuerdo con los legisladores el pasado mes de octubre, pero todavía tienen que aprobar formalmente las normas antes de que puedan entrar en vigor. La aprobación final se espera para marzo.

Las nuevas furgonetas deberán cumplir un recorte del 100% de las emisiones de CO2 para 2035, y del 50% para 2030, en comparación con los niveles de 2021.

Muchos fabricantes de automóviles europeos han anunciado inversiones en electrificación.

El director ejecutivo de Volkswagen, Thomas Schaefer, dijo el año pasado que a partir de 2033 la marca sólo producirá coches eléctricos en Europa.

Aún así, la ley de la UE encontró la resistencia de algunas industrias y países cuando se propuso en julio de 2021. Como resultado, el acuerdo final incluye algunas flexibilidades, como que los pequeños fabricantes de automóviles que produzcan menos de 10.000 vehículos al año puedan negociar objetivos más laxos hasta 2036.

La ley de CO2 para automóviles forma parte de un paquete más amplio de políticas climáticas más estrictas de la UE, diseñadas para cumplir los objetivos del bloque de reducir drásticamente las emisiones de gases de efecto invernadero esta década.