VOLKSWAGEN AG Anteriormente el martes, Reuters citó a tres personas familiarizadas con el asunto diciendo que los empleados de la planta de SUV en Vance, Alabama, planean presentar documentación ante la Junta Nacional de Relaciones Laborales (NLRB) buscando una elección formal para unirse a la UAW. La fecha de una votación real aún no es segura.
El director de la región 8 del sindicato, Tim Smith, dijo que había estado con el presidente de la UAW, Shawn Fain, en Alabama hace dos semanas, hablando con los trabajadores de Mercedes que se preparaban para presentar esta semana la petición de una elección sindical.
"Estamos orgullosos de ellos y también van a ganar", declaró Smith el martes en un mitin celebrado en Carolina del Norte para dar el pistoletazo de salida a las negociaciones contractuales con Daimler Truck.
Un portavoz del sindicato declinó hablar de un plazo para la votación en Mercedes, pero la UAW dijo a finales de febrero que la mayoría de los cerca de 6.000 trabajadores de la planta habían firmado tarjetas para afiliarse al sindicato.
"(La empresa) está presionando y los políticos se están implicando", dijo Fain en el mitin de Carolina del Norte, añadiendo que los trabajadores estaban "hartos de que les jodieran".
Mercedes no respondió inmediatamente a los comentarios de Smith y Fain.
Anteriormente, el martes, un portavoz de Mercedes dijo que la empresa tenía "un historial probado de compensar de forma competitiva a los miembros del equipo y de proporcionarles muchos beneficios adicionales" y que prefería mantener una comunicación directa con los empleados.
"Tras la campaña nacional de la UAW para aumentar su número de afiliados, (Mercedes) quiere asegurarse de que los miembros de su equipo tomen una decisión informada", dijo el portavoz.
MÁS ALLÁ DE LOS TRES DETROIT
Fain está liderando un esfuerzo organizativo sin precedentes para la UAW, de 88 años de antigüedad, esforzándose por sindicalizar a más de una docena de fabricantes de automóviles, entre ellos Tesla, en todo EE.UU.
El sindicato ha fracasado varias veces en las dos últimas décadas en su intento de organizar las instalaciones estadounidenses propiedad de Volkswagen y Nissan, pero Fain espera tener éxito tras alcanzar nuevos acuerdos laborales el pasado otoño con los Tres Fabricantes de Automóviles de Detroit: General Motors, Ford y la matriz de Chrysler, Stellantis.
Fain, que asumió la dirección de la UAW hace un año, afirma que esta vez será diferente, citando una fuerza laboral estadounidense más envalentonada que, en parte, impulsó las históricas victorias de Detroit.
Una votación en Mercedes seguiría a un impulso similar en la planta de montaje de Volkswagen en Chattanooga, Tennessee, donde está previsto que la votación sobre si unirse o no a la UAW finalice el 19 de abril.
Un portavoz de la NLRB dijo que la agencia ha recibido varias denuncias de prácticas laborales injustas presentadas por la UAW contra Mercedes, pero que aún no ha recibido una petición de elecciones en la planta de Alabama.
El portavoz de Mercedes dijo que la empresa no había interferido ni tomado represalias contra ningún miembro del equipo que buscara representación sindical.
Para la UAW, el objetivo es expandirse más allá de los Tres de Detroit, empezando por Volkswagen y Mercedes.
"Cuando volvamos a la mesa de negociación en 2028, no será sólo con los Tres Grandes, sino con los Cinco Grandes o los Seis Grandes", dijo Fain en noviembre.
El sindicato ya ha fracasado dos veces en su intento de organizar la planta de Volkswagen en Tennessee. Los esfuerzos en otras plantas no sindicadas están en marcha y se espera que se aceleren si el sindicato gana las primeras votaciones, dijeron las fuentes.
Una campaña de organización exitosa fuera de Detroit revertiría la disminución de afiliados, que ha disminuido desde un máximo de 1,5 millones de miembros de la UAW en la década de 1970 a 370.000 el año pasado, su nivel más bajo desde 2009. (Reportaje de Nora Eckert en Detroit; Reportaje adicional de Abhirup Roy; Edición de Ben Klayman, Matthew Lewis y Jamie Freed)
