El presidente Joe Biden se comprometió anteriormente a construir una red estadounidense de 500.000 cargadores de VE para 2030, y ahora ha establecido las normas para desembolsar 7.500 millones de dólares en fondos federales para apoyar ese esfuerzo. En la actualidad, hay más de 3 millones de VE y más de 130.000 cargadores públicos en todo el país, según la Casa Blanca.
Entre los posibles ganadores y perdedores que los analistas y funcionarios del sector ven como resultado del anuncio del miércoles, con algunos actores que aparecen en ambas listas:
GANADORES
CONDUCTORES DE VEHÍCULOS: Los consumidores que conducen VEH "tienen ahora la seguridad de saber que pueden cargar sus coches de forma fiable, cómoda y, con suerte, con un coste por adelantado del que pueden ser conscientes", dijo Colleen Quinn, responsable de la Iniciativa Nacional de Carga de VEH, una coalición de fabricantes de automóviles, proveedores de energía, líderes del sector de los VEH y de la carga, grupos sindicales y de interés público. Otros lo califican de ilusión, citando las quejas sobre el mal servicio de los actuales sistemas de recarga.
ESTADOS UNIDOS: Quinn dijo que los estados tienen ahora "luz verde" para seguir adelante con sus planes de concesión de 700 millones de dólares en fondos federales para construir sus redes de recarga.
EMPRESAS DE RECARGA DE EV: Muchas de ellas, como Electrify America de Volkswagen, ChargePoint y EVGo, acelerarán el despliegue de cargadores gracias a la financiación federal.
MANO DE OBRA CUALIFICADA: El requisito de que electricistas cualificados se encarguen de la instalación y el mantenimiento de las estaciones de recarga conducirá probablemente a la creación de más puestos de trabajo mejor remunerados, según Miles Muller, abogado del programa de vehículos limpios del Consejo Nacional de Defensa de los Recursos, un grupo de defensa del medio ambiente. Las normas exigen que todos los cargadores funcionen al menos el 97% del tiempo.
SIDERÚRGICOS/PROVEEDORES DE EE.UU: Las normas exigen de inmediato que toda fabricación de las cajas o carcasas de hierro y acero de los cargadores se realice en Estados Unidos. Además, al menos el 55% del coste de todas las piezas de los cargadores debe fabricarse en Estados Unidos antes de julio de 2024.
El gigante de la soldadura Lincoln Electric, por ejemplo, ha anunciado una nueva línea de cargadores rápidos, mientras que Blink Charging Co ampliará su planta de fabricación de cargadores en Maryland y tiene previsto anunciar otra fábrica este año.
SECTOR DEL VEHÍCULO EN EE.UU.: El despliegue de más estaciones de recarga fomentará la adopción del VE en Estados Unidos. Eso podría impulsar las ventas de fabricantes de automóviles como Ford Motor Co, General Motors Co, VW, así como de empresas emergentes como Rivian y Lucid.
EMPRESAS ELÉCTRICAS ESTADOUNIDENSES: Podrán aprovechar los nuevos fondos federales para construir cargadores, y el crecimiento acelerado de los VE impulsaría el uso de electricidad.
ÁREAS DE DESCANSO DE LAS AUTOPISTAS INTERESTATALES: Podrían ver una afluencia de inversiones a medida que las empresas establezcan estaciones de recarga a lo largo de rutas muy transitadas. Eso podría beneficiar a empresas como BP y Hertz, que están ampliando la recarga en sus gasolineras y locales de alquiler de coches, respectivamente. También podrían beneficiarse operadores de paradas de descanso como las empresas privadas Pilot Co y TravelCenters of America.
TESLA: En virtud de las nuevas normas de recarga, la Casa Blanca dijo que el líder del mercado de VE, Tesla, ha acordado abrir parte de su red de recarga en EE.UU. a los VE fabricados por sus rivales. Eso podría ayudar a convertir los puntos de recarga de Tesla en la estación de servicio universal de la era del VE, según los analistas.
LOS PERDEDORES
TESLA: Sin embargo, la apertura de la red de Tesla también corre el riesgo de erosionar la ventaja competitiva de los vehículos fabricados por la compañía que actualmente tienen acceso exclusivo a la mayor red estadounidense de supercargadores de alta velocidad, según los analistas.
EMPRESAS DE RECARGA DE EV: Aunque las empresas de carga reciben apoyo financiero en sus esfuerzos de expansión, sólo un puñado de la docena que hicieron comentarios a la administración Biden antes del anuncio del miércoles dijeron que podrían cumplir las normas "Buy American" según los plazos propuestos.
SIDERÚRGICOS/PROVEEDORES EXTRANJEROS: El requisito sobre la fabricación nacional perjudicará a los proveedores extranjeros, aunque la administración Biden espera que eso les obligue a abrir plantas en Estados Unidos como consecuencia, según los analistas.
La australiana Tritium anunció el miércoles que añadirá más de 250 puestos de trabajo en su planta de fabricación de cargadores de Tennessee. La alemana Siemens anunció recientemente su segunda planta estadounidense de fabricación de cargadores en Texas, mientras que la surcoreana SK Signet abrirá una planta de fabricación en Texas, según informó la Casa Blanca.
