AIRBUS SE 
FW Aviation (FWA) ha tomado posesión de cuatro reactores Airbus A321 con el acuerdo de la aerolínea tras alegar que ésta se encuentra en mora por impago del alquiler desde 2021.
Pero el arrendador, parte de FitzWalter Capital con sede en Londres, acusó el viernes a VietJet en una audiencia en línea de intentar frustrar el proceso interfiriendo entre bastidores en los esfuerzos por exportar uno de los reactores de pasajeros desde Vietnam, donde los cuatro aviones permanecen en tierra.
La disputa se ha estado desarrollando en tribunales de Londres, Singapur y Hanoi y se considera un caso de prueba para los derechos de los arrendadores en Vietnam, que tiene cientos de aviones Airbus y Boeing encargados, así como para unas normas internacionales de arrendamiento más amplias.
"Tenemos derecho a la posesión y el control de este avión y eso se extiende a la capacidad de exportarlo", declaró Akhil Shah, abogado de FWA, ante el Tribunal Superior de Londres.
El abogado de VietJet, Alexander Milner, negó que la aerolínea pretendiera tomar medidas proactivas para bloquear las exportaciones y expuso argumentos jurídicos y jurisdiccionales detallados que explicaban por qué VietJet no podía responder ante el tribunal británico de un asunto entre FWA y las autoridades aduaneras de Vietnam.
El leasing representa cerca de la mitad de la flota mundial y la capacidad de los arrendadores para trasladar aviones de un lugar a otro en caso de impago es un componente clave del Convenio de Ciudad del Cabo de 2001, que sustenta la industria del leasing de aeronaves.
Las compañías aéreas de los países miembros que incumplan las normas pueden enfrentarse a tipos de financiación más elevados para sus futuras flotas.
Al conceder la orden, el juez David Foxton cuestionó que pudiera establecerse una distinción entre poseer una aeronave y poder exportarla, y estableció comparaciones con los controles de divisas o las restricciones a la exportación de pinturas de maestros antiguos.
FWA alegó que VietJet había actuado de enlace entre bastidores con las autoridades vietnamitas y había obtenido fotografías inexplicables de cartas entre el arrendador y la autoridad aduanera de Vietnam.
Milner dijo que los demandantes se habían apresurado a interpretar actos inocentes como intentos de injerencia. No fue posible contactar inmediatamente con VietJet para que hiciera comentarios.
Vietnam es el último campo de batalla sobre los derechos de los arrendadores tras las disputas en India y Rusia.
El Grupo de Trabajo de Aviación, una entidad con sede en el Reino Unido que supervisa las leyes de financiación en nombre de los fabricantes de aviones y los arrendadores, incluyó el año pasado a Vietnam en una lista de vigilancia por su adhesión al tratado de Ciudad del Cabo y reafirmó la medida en octubre. India también está en observación en medio de una disputa entre la aerolínea Go First y los arrendadores.
Las aerolíneas argumentan que es crucial que los procedimientos se lleven a cabo correctamente, ya que la exportación de un avión valioso es irreversible. (Reportaje de Tim Hepher; edición de David Evans)
