El quemador, desarrollado junto con la empresa de tecnología de combustión Saacke con el objetivo de reducir las emisiones de carbono en el proceso de producción, es capaz de cambiar de hidrógeno a gas o viceversa mientras se utiliza.

Los fabricantes de automóviles que quieren reducir la dependencia del gas ruso se han esforzado por encontrar una solución para alimentar sus talleres de pintura sin este combustible.

BMW ya utiliza el hidrógeno en el proceso de producción de su planta de Leipzig, con una flota de camiones impulsados por hidrógeno para el transporte logístico y cinco tanques de almacenamiento en las instalaciones.

El fabricante de automóviles lleva mucho tiempo defendiendo el hidrógeno como fuente de energía alternativa libre de CO2 tanto para la producción como para el combustible de los coches, incluso cuando otros fabricantes de automóviles apuestan exclusivamente por los vehículos eléctricos de batería.

También el jueves, BMW dijo que iba a añadir una tercera línea de ensamblaje de baterías y cinco líneas de barnizado de celdas a la planta de Leipzig para el año 2024, a las que seguirán otras dos líneas de ensamblaje de baterías de alto voltaje.

Las baterías de alto voltaje se destinarán a la versión totalmente eléctrica del modelo MINI Countryman, que se producirá en la misma planta a partir de 2023.

El fabricante de automóviles ensambla las baterías en otras dos plantas de Alemania -Dingolfing y Ratisbona-, así como en su planta estadounidense de Spartanburg y en la de Shenyang, en China.

(1 dólar = 1,0226 euros)