BRUSELAS/BERLÍN (dpa-AFX) - Tras semanas de disputas sobre el futuro de los automóviles con motor de combustión interna, el Gobierno alemán ha alcanzado un compromiso con la Comisión Europea. Según el acuerdo, los coches nuevos con este tipo de motores podrán seguir matriculándose en la UE después de 2035 si se alimentan con combustible neutro para el clima. "Con esto, abrimos importantes opciones para la población en la dirección de una movilidad climáticamente neutra y asequible", declaró el sábado en Berlín el ministro de Transportes, Volker Wissing. La industria automovilística acogió con satisfacción el acuerdo, pero los activistas del clima lo calificaron de "compromiso perezoso".

En realidad, el Parlamento Europeo y los Estados miembros de la UE ya habían acordado en octubre que a partir de 2035 sólo se permitiría la matriculación en la UE de coches nuevos con emisiones cero. Alemania, sin embargo, insistió en que en principio se incluyeran todos los coches con motor de combustión que funcionen con los llamados e-combustibles. Se trata de combustibles producidos con electricidad verde a partir de agua y dióxido de carbono. La confirmación del acuerdo por parte de los Estados de la UE, prevista para principios de marzo, fue impedida inicialmente por Alemania. Desde entonces, la Comisión de la UE y el gobierno alemán han estado negociando un compromiso.

Según la solución encontrada ahora, en principio todos los coches propulsados por e-combustibles deberían poder matricularse. Según Wissing, se han fijado pasos procedimentales concretos y un calendario vinculante para la aplicación. "Queremos que el proceso concluya en otoño de 2024", dijo.

La votación final de los 27 estados de la UE tendrá lugar el próximo martes. Además de Alemania, otros países como Italia, Austria y Polonia se mostraron en un principio críticos con el proyecto. Sin embargo, con la aprobación de Alemania, es muy probable que se alcance la mayoría necesaria.

Sin embargo, que los coches propulsados por e-combustibles tengan realmente una oportunidad en la práctica sigue estando completamente abierto. El experto en automóviles Ferdinand Dudenhöffer cita los elevados costes de producción de los combustibles y el "terrible balance energético" como argumentos en contra de este tipo de propulsiones.

- En el proceso de producción se consumen cantidades extremadamente grandes de electricidad.

Entre los efectos negativos de la normativa, Dudenhöffer afirma que podría generar incertidumbre en la industria a la hora de pasarse a los motores eléctricos. "Los chinos y los estadounidenses aumentarán la distancia que separa a la industria europea de los coches eléctricos debido a las nuevas incertidumbres en materia de inversión", afirma.

La presidenta de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil, Hildegard Müller, reaccionó sin embargo positivamente al compromiso. La e-movilidad sigue siendo la tecnología central para alcanzar los objetivos climáticos en el transporte. Los e-combustibles, sin embargo, son una extensión importante.

Greenpeace, en cambio, se mostró muy crítica. "Este perezoso compromiso socava la protección climática en el transporte y perjudica a Europa", declaró en Berlín el experto en movilidad de la organización ecologista, Benjamin Stephan. La "urgentemente necesaria orientación de la industria automovilística hacia la electromovilidad eficiente" quedaría diluida con el acuerdo. Stephan acusó al canciller Olaf Scholz de no haber frenado el "despiadado chantaje a la UE" por parte del FDP.

La insólita maniobra de bloqueo de Alemania en la UE se debe principalmente a los ministros del FDP Wissing y Christian Lindner (Finanzas). Sin embargo, el canciller Olaf Scholz (SPD) les dejó salirse con la suya en aras de la paz de la coalición. Scholz celebró el compromiso el sábado. Dijo en una reunión pública en Potsdam que se había aplicado un acuerdo del contrato de coalición. Sin embargo, también dejó claro que aún considera abierta la aplicación del reglamento. "Cuántos harán uso de él y si llegará a ser relevante en absoluto, nadie puede decirlo".

Los Verdes reaccionaron con alivio el sábado ante el hecho de que por fin se hubiera alcanzado un compromiso. "Es bueno que este juego de la horca haya llegado a su fin", declaró la ministra de Medio Ambiente, Steffi Lemke. "Cualquier otra cosa habría dañado gravemente tanto la confianza en los procedimientos europeos como la fiabilidad de Alemania en términos de política europea".

Sin embargo, se teme que en el futuro otros miembros de la UE también puedan tomar a Alemania como ejemplo y, en caso de disputas, deshacer las soluciones ya encontradas. En este sentido, aún no es previsible el daño a largo plazo que la disputa ha causado en la Unión Europea./mfi/red/mjm/DP/he