Los coches nuevos con motor de combustión sólo podrán ser alimentados con e-combustibles completamente neutros en emisiones de CO2 a partir de 2035, según un proyecto de ley de la Comisión de la UE.

Según el borrador presentado a Reuters el viernes, se introducirá un nuevo tipo de vehículo. Los coches tendrían que diseñarse de forma que el motor sólo se ponga en marcha cuando el e-combustible del depósito cumpla la normativa. Esto sería posible gracias a dispositivos de control de las propiedades químicas del combustible. Está previsto que la propuesta se publique a finales de este año. El grupo de interés "eFuel Alliance" criticó el plan por considerarlo demasiado restrictivo y prácticamente imposible de aplicar. "Esto significa que el motor de combustión seguirá estando prohibido en 2035", explicó la asociación, que incluye a fabricantes de e-combustibles, así como a empresas de la industria automovilística y petrolera.

A partir de 2035, en la Unión Europea (UE) sólo podrán matricularse coches nuevos sin emisiones de CO2, lo que significa de hecho la prohibición de los motores de combustión. A iniciativa del ministro de Transportes, Volker Wissing (FDP), Alemania impulsó una excepción para que los coches con motor de combustión puedan seguir funcionando con e-combustibles. La neutralidad de CO2 exigida significa que durante la combustión sólo puede emitirse la misma cantidad de dióxido de carbono que la que se captó del aire para producirlo. Los e-combustibles siguen siendo muy caros hoy en día y su producción requiere más energía que una propulsión por batería.

Según la eFuel Alliance, el plan legislativo exige una reducción del 100% de las emisiones de CO2, lo que incluiría toda la cadena de valor, incluido el transporte de los carburantes. "Mientras el transporte y la distribución no se aseguren también mediante energías renovables, no se podrá lograr una reducción completa de las emisiones", explicó Ralf Diemer, responsable de la asociación.

De los fabricantes alemanes de automóviles, Porsche se ha pronunciado a favor del uso de combustibles sintéticos para que se pueda seguir fabricando una versión de combustión del deportivo 911. BMW también insiste en la apertura tecnológica, es decir, en no comprometerse únicamente con la electricidad de baterías. BMW y la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA) explicaron que los e-combustibles también son importantes para reducir las emisiones de CO2 del actual parque de unos 250 millones de vehículos en Europa. Los actuales motores de combustión de BMW ya pueden funcionar con e-combustibles. "Técnicamente, no es un problema que los vehículos reconozcan los e-combustibles y, por tanto, sólo puedan funcionar con ellos", explicó la VDA.

(Informe de Kate Abnett, Christoph Steitz, Ilona Wissenbach. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con el equipo editorial en frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)