BRUSELAS (dpa-AFX) - El año pasado, las matriculaciones de automóviles nuevos en la Unión Europea alcanzaron su nivel más bajo en casi 30 años. En diciembre, gracias a un fuerte repunte final en los grandes mercados de Alemania e Italia, se produjo un aumento en toda la UE del 12,8%, hasta alcanzar los 896.967 vehículos de nueva matriculación, según anunció el miércoles en Bruselas la asociación europea de la industria Acea. En el conjunto del año, sin embargo, se matricularon 9,26 millones de turismos, un 4,6% menos que en el ya débil año anterior, y por tanto menos coches que en ningún otro momento desde 1993.

Según los expertos, las perspectivas de futuro tampoco son precisamente halagüeñas. Aunque los cuellos de botella en el suministro de semiconductores y productos primarios se han atenuado un poco, afirmó el experto del sector Peter Fuß, de la consultora EY. La capacidad de entrega de la industria seguirá mejorando a lo largo del año, de modo que con el aumento de la disponibilidad de coches nuevos, sus plazos de entrega también deberían disminuir. "No está claro, sin embargo, cómo de grande seguirá siendo entonces la demanda de empresas y particulares", matizó Fuß. "Como la economía se está debilitando, e incluso si la temida recesión no se materializa, las empresas y los particulares seguirán siendo reacios a encargar coches nuevos".

Según el experto, hay muchos indicios de que la demanda de coches nuevos se mantendrá muy por debajo de los niveles anteriores al Corona. Según EY, las nuevas matriculaciones del año pasado fueron un 29% inferiores a las del año anterior a la crisis de 2019.

En Alemania, la expiración de las subvenciones a los híbridos enchufables a finales de año y la caída de las primas a la compra de coches de batería en diciembre habían provocado efectos de arrastre. De los mayores mercados automovilísticos de la UE, sólo Alemania registró un ligero aumento de las matriculaciones en el conjunto del año (+1,1%), mientras que Italia (-9,7%), Francia (-7,8%) y España (-5,4%) experimentaron un descenso. Los fabricantes de automóviles europeos se quejaban sobre todo de la falta de suministro de piezas, entre otras cosas para los chips electrónicos.

El líder del mercado en la UE siguió siendo la marca principal de Volkswagen, VW Turismos, con un buen millón de coches vendidos. Con cerca de 2,3 millones de coches, el grupo VW en su conjunto también se situó en cabeza, por delante de la matriz de Peugeot, Fiat y Opel , Stellantis (1,8 millones de coches). El Grupo Renault se situó en tercer lugar con algo menos de 985.000 coches. BMW y todas sus marcas registraron 624 940 coches nuevos, Mercedes-Benz 549 023.

La UE no fue el único gran mercado automovilístico mundial con descensos. En Europa, es decir, incluyendo Gran Bretaña y otros países como Noruega y Suiza, se matricularon 11,3 millones de coches nuevos, aproximadamente un 4% menos que el año anterior. En EE.UU., según cifras de la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), las ventas de turismos y vehículos más grandes, como las camionetas, cayeron un 8%, hasta los 13,7 millones de vehículos. En Japón, las ventas cayeron un 6% hasta los 3,4 millones de turismos vendidos.

Por el contrario, según la VDA, el mayor mercado automovilístico, China, registró un aumento del 10% en las ventas hasta alcanzar los 23,2 millones de vehículos nuevos el año pasado. China es el mercado más grande e importante para las empresas automovilísticas alemanas Volkswagen (con sus filiales Audi y Porsche), Mercedes-Benz y BMW./men/mne/jha/