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Las cartas, un paso de procedimiento en algunas investigaciones criminales del Departamento de Justicia, son una señal de que su investigación sobre la emergencia del MAX 9 sigue adelante.
Las cartas, fechadas el martes, dicen que el FBI ha identificado a los pasajeros "como posibles víctimas de un delito". Este caso está siendo investigado actualmente por el FBI. ...Una investigación criminal puede ser una empresa larga y, por varias razones, no podemos informarle sobre su progreso en este momento".
Las cartas fueron publicadas anteriormente por el Seattle Times.
Un portavoz del FBI en Seattle declinó hacer comentarios, citando la política del Departamento de Justicia de que "no confirma ni niega la existencia de una investigación."
El Departamento de Justicia actualizó en 2022 sus directrices para notificar a las víctimas de posibles delitos después de que los familiares de algunas de las 346 personas muertas en dos accidentes de Boeing 737 MAX 8 en 2018 y 2019 dijeran que sus derechos legales habían sido violados cuando el departamento llegó a un acuerdo de enjuiciamiento diferido con Boeing en enero de 2021 sin notificárselo.
El departamento también se disculpó por no haberse reunido con los familiares de las víctimas de los accidentes antes del anuncio del acuerdo, que culminó una investigación de 21 meses sobre el diseño y el desarrollo del 737 MAX 8.
Boeing declinó hacer comentarios el viernes, pero este mes dijo que seguiría cooperando de forma plena y transparente con todas las investigaciones del gobierno.
Alaska Airlines dijo que estaba cooperando plenamente con la investigación y que no cree ser el objetivo de la misma.
En la emergencia en pleno vuelo, un panel tapón de la puerta se desprendió del lateral del avión MAX 9 a 16.000 pies de altura, dejando un agujero rectangular del tamaño de un frigorífico en la aeronave. El avión aterrizó sano y salvo con los 171 pasajeros y seis tripulantes a bordo. Siete pasajeros y un auxiliar de vuelo sufrieron heridas leves.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ha dicho que cuatro pernos clave parecían faltar en el avión que había sido entregado por Boeing meses antes. Boeing ha dicho que cree que los documentos requeridos detallando la retirada de los pernos nunca se crearon.
A raíz del incidente, la FAA inmovilizó el MAX 9 durante varias semanas, prohibió a Boeing aumentar la tasa de producción del MAX y le ordenó desarrollar un plan integral para abordar los "problemas sistémicos de control de calidad" en un plazo de 90 días. (Reportaje de David Shepardson; Edición de Edwina Gibbs)
