Boeing ha sido demandada por accionistas que afirman que la compañía dio prioridad a los beneficios sobre la seguridad y les engañó sobre su compromiso de fabricar aviones seguros, antes del reventón del panel de cabina en pleno vuelo del 5 de enero en un 737 MAX 9 de Alaskan Airlines.

Según una propuesta de demanda colectiva presentada el martes, Boeing pasó más de cuatro años después de los accidentes de otros dos aviones MAX en octubre de 2018 y marzo de 2019, en los que murieron 346 personas, asegurando a los inversores que estaba "centrada como un láser" en la seguridad y que no sacrificaría la seguridad por los beneficios.

Los accionistas dijeron que las declaraciones de Boeing eran falsas y engañosas porque ocultaban el "deficiente control de calidad" en su cadena de montaje, y provocaron que se inflara el precio de sus acciones.

El precio de las acciones de Boeing cayó un 18,9% entre el 5 y el 25 de enero de 2024, el día después de que la Comisión Federal de Aviación prohibiera a Boeing ampliar la producción del MAX por motivos de seguridad. El descenso acabó con más de 28.000 millones de dólares de valor de mercado.

Un portavoz de Boeing declinó hacer comentarios el miércoles.

La demanda presentada en el tribunal federal de Alexandria, Virginia, cubre a los accionistas desde el 23 de octubre de 2019 hasta el 24 de enero de 2024, y está dirigida por el Tesorero General de Rhode Island, James Diossa.

Otros demandados son el consejero delegado de Boeing, Dave Calhoun, y su predecesor, Dennis Muilenburg, y el director financiero, Brian West, y su predecesor, Gregory Smith.

"Este caso tiene el potencial de efectuar cambios en las prácticas de Boeing para proteger a los pasajeros y garantizar su seguridad en el futuro", dijo Diossa en un comunicado.

El reventón del 5 de enero hizo que la FAA dejara temporalmente en tierra 171 aviones MAX 9, lo que provocó miles de cancelaciones de vuelos en Alaska Air Group y United Airlines.

Nadie murió en el vuelo de Alaska, pero algunos pasajeros han demandado a Boeing y a la compañía.

El miércoles, Boeing dijo que no podía proporcionar objetivos financieros para todo el año debido a la incertidumbre sobre sus aviones.

También comunicó unos resultados del cuarto trimestre mejores de lo esperado, que incluían una pérdida de 30 millones de dólares, 22.000 millones de ingresos y 3.380 millones de flujo de caja.

El caso es State of Rhode Island Office of the General Treasurer v Boeing Co et al, U.S. District Court, Eastern District of Virginia, No. 24-00151.