Los inversores claman por detalles sobre el alcance del problema, que según Boeing afecta a una parte "significativa" de la flota de 737 en la que se instalaron incorrectamente dos soportes.

Los analistas dijeron que el problema de fabricación no es un obstáculo para el MAX, ya que no es un problema de seguridad y los aviones en servicio han seguido volando. Pero Wall Street ha recibido poca información de Boeing sobre su plan para solucionar el problema y el impacto financiero global.

"Me gustaría tener algunas cifras y alguna escala de la materialidad de esto, si afecta a las entregas, al flujo de caja y a todo lo demás", dijo el analista de Vertical Research Partners Robert Stallard. "Por desgracia, es uno de los muchos problemas con los que Boeing parece tropezar regularmente".

La mayor incógnita es si Boeing actualizará sus previsiones financieras para 2023, que le exigen entregar al menos 400 737 MAX y generar entre 3.000 y 5.000 millones de dólares de flujo de caja libre este año. Ambos objetivos pueden ser aún alcanzables, dijo el analista de J.P. Morgan Seth Seifman.

"Boeing dio un rango bastante amplio para la cantidad de flujo de caja que espera para el año, y hay muchas palancas para impactar en el efectivo en toda la compañía", dijo Seifman, quien dijo que sería "sorprendente" si la compañía no pudiera cumplir su objetivo.

Aunque es "más probable" que Boeing rebaje las previsiones de entrega de 737 MAX, la compañía ya ha entregado 111 MAX en su primer trimestre -normalmente el trimestre financiero más lento del año- y podría cumplir su objetivo anual siempre que los reajustes puedan realizarse con rapidez, dijo Seifman.

Es posible que los inversores también presionen al consejero delegado de Boeing, Dave Calhoun, sobre el número de MAX afectados por el problema, el coste y el calendario de la reparación.

Calhoun dijo la semana pasada que Boeing no revisará los planes actuales de aumentar la producción de MAX este verano. Sin embargo, la compañía ha ralentizado las entregas de 737 MAX, y el consiguiente retraso en las entregas eliminará aproximadamente 9.000 plazas de las programaciones de verano de las aerolíneas.

Debido a un fallo en el depósito de combustible del 767, también se espera que Boeing revele un nuevo cargo en el programa del avión cisterna KC-46 estimado en menos de 500 millones de dólares.