El jefe de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) dijo el miércoles que los investigadores aún no saben quién trabajó en el tapón de la puerta de un Boeing 737 MAX 9 implicado en una emergencia en pleno vuelo de Alaska Airlines el 5 de enero y que las imágenes de vídeo fueron sobrescritas.

La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, dijo en una carta a los senadores que los investigadores buscaron las grabaciones de las cámaras de seguridad cuando se abrió y cerró el tapón de la puerta en septiembre, pero se les informó de que el material había sido sobrescrito. "La ausencia de esas grabaciones complicará el avance de la investigación de la NTSB", dijo Homendy.

La NTSB dijo anteriormente que faltaban cuatro pernos clave del tapón de la puerta que estalló en el avión.

La semana pasada, Homendy dijo que habló con el consejero delegado de Boeing, David Calhoun, "y le pidió los nombres de las personas que realizaron el trabajo. Afirmó que no podía proporcionar esa información y mantuvo que Boeing no tiene registros de que se realizara ese trabajo".

Boeing no hizo comentarios inmediatamente.

El Departamento de Justicia ha abierto una investigación penal sobre la emergencia en pleno vuelo.

El viernes, Boeing dijo que cree que los documentos requeridos que detallan la retirada del tapón de la puerta durante la producción nunca se crearon.

Boeing dijo que su hipótesis de trabajo era que "los documentos requeridos por nuestros procesos no se crearon cuando se abrió el tapón de la puerta".

Homendy criticó la semana pasada lo que calificó de falta de cooperación de Boeing y su incapacidad para revelar algunos documentos, incluidos los relativos a la apertura y cierre del tapón de la puerta, así como los nombres de 25 trabajadores del equipo de puertas de la fábrica de 737 en Renton, Washington. Tras los comentarios de Homendy, Boeing facilitó los 25 nombres.

A raíz del incidente, la Administración Federal de Aviación (FAA) inmovilizó el MAX 9 durante varias semanas en enero, prohibió a Boeing aumentar la tasa de producción del MAX y le ordenó elaborar un plan global para resolver los "problemas sistémicos de control de calidad" en un plazo de 90 días.

Por otra parte, la NTSB escribió el miércoles a Boeing recordándole que se enfrenta a restricciones sobre la información que puede hacer pública como parte de la investigación.

"Divulgar información de la investigación sin contexto es engañoso para el Congreso y el público y socava tanto la investigación como la integridad de la NTSB", escribió Homendy. (Reportaje de David Shepardson Edición de Marguerita Choy y David Gregorio)