Los fabricantes europeos de baterías podrían abastecerse localmente de al menos el 70% de los materiales clave que necesitan para 2026, según afirmó un alto directivo del fabricante chino de baterías CALB Group, a medida que los proveedores aumentan sus inversiones en la región.

CALB ha estado localizando sus cadenas de suministro ofreciendo apoyo técnico a las empresas locales y animando a los proveedores chinos a establecer plantas en Europa, declaró a Reuters Wu Tao, director general de la división de marketing de CALB.

"Creemos que es necesario localizar los suministros de materiales tanto como sea posible", dijo Wu en una entrevista al margen del salón del automóvil de Múnich IAA Mobility.

"Como empresa de nuevas energías, no tiene sentido que los enviemos con barcos que queman gasóleo desde China".

Sin embargo, todavía sería necesario importar de China entre un 5% y un 10% de los materiales debido a los elevados costes y a la falta de capacidades tecnológicas a nivel local, añadió.

Los comentarios de Wu se produjeron en un momento en el que los fabricantes chinos de baterías buscan crecer en Europa para suministrar a los fabricantes europeos de automóviles, ya que la demanda interna se está ralentizando. CALB está construyendo actualmente una planta en Portugal con una capacidad prevista de 15 gigavatios hora anuales.

Su mayor competidor, CATL, ha estado produciendo células y módulos de baterías en una planta de Alemania y está construyendo otra en Hungría.

Las autoridades europeas también han estado instando al desarrollo de cadenas de suministro locales con requisitos de sostenibilidad y bajas emisiones de carbono para acelerar la adopción de vehículos eléctricos en la región.

En el Congreso Mundial de Vehículos de Nuevas Energías (WNEVC) celebrado en Múnich, los líderes de la industria china del VE, entre los que se encontraban el asesor político y "padre de los VE" Wan Gan, los responsables de los fabricantes de automóviles BYD y Nio y el fabricante de baterías CATL, pidieron una mayor cooperación mundial y una normalización de las políticas para aumentar la adopción de los VE.

Fundada en 2015, CALB, que suministra a fabricantes de automóviles como Xpeng y Nio, fue el tercer mayor fabricante de baterías después de CATL y BYD en términos de ventas en los primeros siete meses de 2023. (Reportaje de Zhang Yan en Múnich; Edición de Christoph Steitz y Jan Harvey)