El fabricante de camiones Daimler Truck quiere colaborar con el productor de energía verde Masdar de Abu Dhabi para promover la exportación de hidrógeno limpio a Europa.

La empresa, que cotiza en el DAX, firmó el jueves una carta de intenciones con Masdar para estudiar la viabilidad de exportar hidrógeno líquido desde los Emiratos Árabes Unidos a Europa. "Queremos ser un catalizador", declaró el consejero delegado de Daimler, Martin Daum. "Necesitamos pruebas verificables para nuestros clientes de que dispondremos de hidrógeno verde en 2030". No se trata de formar parte de la cadena de valor en sí, por ejemplo, pagando el transporte por barco o invirtiendo más en la infraestructura de repostaje.

Masdar se fundó en 2006 para producir energía renovable en el país petrolero. La empresa ha desarrollado proyectos por valor de más de 30.000 millones de dólares en más de 40 países. Masdar aspira a producir un millón de toneladas de hidrógeno verde de aquí a 2030. Para ello, la empresa se ha asociado con el inversor en hidrógeno Hy24 y el gigante petrolero Total de Francia, el grupo petrolero y gasístico OMV y el proveedor de electricidad Verbund AG de Austria, entre otros. Masdar quiere aprovechar esta última para establecer la producción de hidrógeno en España.

Daimler quiere asegurarse de que haya suficiente cantidad de este combustible sostenible, que también se necesita urgentemente en la industria y el transporte marítimo, para repostar los camiones. Además de los propulsores eléctricos de batería, el líder mundial del mercado de vehículos pesados también está desarrollando propulsores de pila de combustible que convierten el hidrógeno en energía. Los suabos quieren vender al menos 10.000 camiones de hidrógeno al año a partir de 2030. Sólo éstos necesitarían 100.000 toneladas de combustible al año. Para cumplir la normativa de la UE sobre reducción de emisiones de CO2, Daimler Truck tendría que vender unos 50.000 camiones eléctricos al año a partir de 2030, según Daum.

(Informe de Ilona Wissenbach. Editado por Olaf Brenner. Si tiene alguna duda, póngase en contacto con el equipo editorial en frankfurt.newsroom@thomsonreuters.com)